Nέα μοντέλα από τη Honda!!

Το Concorde ήταν ένα σύμβολο, δεν το αμφισβητεί κανείς αυτό. Αλλά το χρησιμοποιούσαν μόνο δύο εταιρείες και μόνο για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο. Αυτό κάτι λέει για το αν ήταν, όχι ένα τεχνολογικό επίτευγμα (που ήταν), αλλά ένα χρήσιμο τεχνολογικό επίτευγμα. Το Boeing 747 ταξίδεψε πολύ περισσότερο κόσμο, σε πολύ περισσότερα μέρη και πιο οικονομικά. Δεν ήταν τόσο προηγμένο αλλά, ίσως, ήταν όσο προηγμένο χρειαζόταν.

Δεν διαφωνώ μαζί σου στο ότι η τεχνολογία (στη μηχανολογία, όχι στα ηλεκτρονικά) φαίνεται να χάνει το ρυθμό ανόδου που είχε, είναι και λογικό σε κάποιον βαθμό. Λέω μόνο ότι δεν είναι κατ'ανάγκη κακό. Νομίζω, ότι η τεχνολογία τις τελευταίες δεκαετίες τρέχει μερικές φορές γρηγορότερα από ότι χρειάζεται, καθιστώντας την πρωτοπορία του χτες σε άχρηστα κουφάρια του σήμερα και εμάς σε αχόρταγους καταναλωτές της "νέας" τεχνολογίας. Εννοείται, ότι χαίρομαι που έχουμε δισκόφρενα και όχι ταμπούρα κλπ. Αλλά από την άλλη δεν συμπάθησα ποτέ τον καταιγισμό τεχνολογίας. Ίσως είναι λάθος η θέση μου, δεν ξέρω.

Ο φυσικός wrote: Αλλά από την άλλη δεν συμπάθησα ποτέ τον καταιγισμό τεχνολογίας. Ίσως είναι λάθος η θέση μου, δεν ξέρω.

Ναι. Είναι.

(χωρίς να συμαίνει ότι συμφωνώ απόλυτα με τον ράπτορα)

Το να πας στο μισό χρόνο στη Βραζιλία με το 10πλάσιο κόστος είναι κάτι που θα ήθελα να το κάνω αλλά δεν...
Τα πεταμένα λεφτά, δεν είναι πάντοτε πεταμένα.

Χάρη, έστω ότι είχες τα λεφτά να πας με το δεκαπλάσιο κόστος στη Βραζιλία στο μισό χρόνο. Αν αυτό μπορούσε να γίνει με ένα μαγικό τρόπο δεν θα κόστιζε τόσο, σωστά; Αλλά δεν γίνεται με μαγικό τρόπο, γίνεται με κάτι που καίει τα κέρατά του και όλο αυτό γιατί; Για να έχουμε την εμπειρία να πάμε τόσο γρήγορα; Και τι έγινε; Γιατί οι 10, 100, 1000 πλούσιοι του κόσμου να μπορούν να κινηθούν με τόση πολυτέλεια, σπαταλώντας πολύτιμους πόρους και από πάνω σε εμάς να τρέχουν τα σάλια που τους βλέπουμε να το κάνουν; Για μένα η τεχνολογία έχει νόημα ύπαρξης όταν βοηθά τους πολλούς να ζήσουν καλύτερα χωρίς να καταστρέφει το μέλλον των επόμενων γενεών. (Πρέπει, λοιπόν, να ρυθμίσω τα καρμπυρατέρ του VFR...)

Ξέρω ότι κανείς και τίποτα δεν θα ελέγξει την πρόοδο της τεχνολογίας, άλλωστε δεν είναι η τεχνολογία το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι το πως την χρησιμοποιούμε ή για να το θέσω αλλιώς πως την πληρώνουμε.

Ελπίζοντας να μη θεωρηθώ γραφικός

Ο φυσικός wrote:Χάρη, έστω ότι είχες τα λεφτά να πας με το δεκαπλάσιο κόστος στη Βραζιλία στο μισό χρόνο. Αν αυτό μπορούσε να γίνει με ένα μαγικό τρόπο δεν θα κόστιζε τόσο, σωστά; Αλλά δεν γίνεται με μαγικό τρόπο, γίνεται με κάτι που καίει τα κέρατά του και όλο αυτό γιατί; Για να έχουμε την εμπειρία να πάμε τόσο γρήγορα; Και τι έγινε; Γιατί οι 10, 100, 1000 πλούσιοι του κόσμου να μπορούν να κινηθούν με τόση πολυτέλεια, σπαταλώντας πολύτιμους πόρους και από πάνω σε εμάς να τρέχουν τα σάλια που τους βλέπουμε να το κάνουν; Για μένα η τεχνολογία έχει νόημα ύπαρξης όταν βοηθά τους πολλούς να ζήσουν καλύτερα χωρίς να καταστρέφει το μέλλον των επόμενων γενεών. (Πρέπει, λοιπόν, να ρυθμίσω τα καρμπυρατέρ του VFR...)

Ξέρω ότι κανείς και τίποτα δεν θα ελέγξει την πρόοδο της τεχνολογίας, άλλωστε δεν είναι η τεχνολογία το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι το πως την χρησιμοποιούμε ή για να το θέσω αλλιώς πως την πληρώνουμε.

Ελπίζοντας να μη θεωρηθώ γραφικός

Η ουσία είναι ότι σ' αυτόν τον κόσμο που ζούμε, τα πάντα περιστρέφονται γύρω από το κέρδος. Αν αυτό μερικές φορές βοηθά στο να πάμε πιο μπροστά, είμαι μαζί του. Η τεχνολογία (και το κέρδος) επιρεάζει πολλά πράγματα από την ζωή μας, ευτυχώς αρκετές φορές θετικά. Ποιος θα έλεγε πριν 20 χρόνια ότι θα υπήρχαν αυτοκίνητα που θα καίγαν 5 λίτρα στα 100 χλμ. (κανονικά ε, όχι πειραματικά).

Και ναι... πρέπει να ρυθμίσεις τα καρμπυρατέρ γιατί μολύνεις.

Τάκη η τεχνολογία παλυ για τους πλούσιους είναι.
Τώρα έχουν τα αεροπλάνα μέσα ολόκληρες σουίτες με υπέρδιπλα κρεβάτια.
Για να μην πάμε και στα αμάξια με το bugati veuron.

Ο φυσικός wrote:Το Concorde ήταν ένα σύμβολο, δεν το αμφισβητεί κανείς αυτό. Αλλά το χρησιμοποιούσαν μόνο δύο εταιρείες και μόνο για ένα συγκεκριμένο δρομολόγιο. Αυτό κάτι λέει για το αν ήταν, όχι ένα τεχνολογικό επίτευγμα (που ήταν), αλλά ένα χρήσιμο τεχνολογικό επίτευγμα. Το Boeing 747 ταξίδεψε πολύ περισσότερο κόσμο, σε πολύ περισσότερα μέρη και πιο οικονομικά. Δεν ήταν τόσο προηγμένο αλλά, ίσως, ήταν όσο προηγμένο χρειαζόταν.

Δεν διαφωνώ μαζί σου στο ότι η τεχνολογία (στη μηχανολογία, όχι στα ηλεκτρονικά) φαίνεται να χάνει το ρυθμό ανόδου που είχε, είναι και λογικό σε κάποιον βαθμό. Λέω μόνο ότι δεν είναι κατ'ανάγκη κακό. Νομίζω, ότι η τεχνολογία τις τελευταίες δεκαετίες τρέχει μερικές φορές γρηγορότερα από ότι χρειάζεται, καθιστώντας την πρωτοπορία του χτες σε άχρηστα κουφάρια του σήμερα και εμάς σε αχόρταγους καταναλωτές της "νέας" τεχνολογίας. Εννοείται, ότι χαίρομαι που έχουμε δισκόφρενα και όχι ταμπούρα κλπ. Αλλά από την άλλη δεν συμπάθησα ποτέ τον καταιγισμό τεχνολογίας. Ίσως είναι λάθος η θέση μου, δεν ξέρω.

+782,7

Ο φυσικός wrote:Βρε γκρινιάρηδες, τεχνολογία δεν είναι μόνο η ταχύτητα. Τα σύγχρονα αεροσκάφη έχουν ηλεκτρονικά συστήματα επικοινωνίας και ασφάλειας που κάνουν το Concorde να μοιάζει με δεινόσαυρο, χώρια που έκαιγε τα κέρατά του και όλα αυτά γιατί; Για να λέμε ότι πήγαμε Παρίσι-Νέα Υόρκη υπερηχητικά και κερδίσαμε λίγο χρόνο;

κατς κατσ κολλητέ να πούμε κάτι.

Το Concord εξυπηρέτησε ένα πανέξυπνο σκοπό ....

Το καβάλλαγες στο Λονδίνο στος 8 το πρωϊ και σε πέντε ώρες έφτανες στη Ν. Υόρκη που επίσης ήταν 8 το πρωί. Πήγαινες λοιπόν, έκανες τα ραντεβού σου, έκλεινες τις busines σου και το απόγευμα (κατά τις 5 αν θυμάμαι καλά ξανάμπαινες μέσα και γύριζες Λονδίνο έγκαιρα για να είσαι το πρωϊ στο γραφείο σου.
Πανέξυπνο το όλο εγχείρημα και άντεξε 35 περίπου χρόνια και όχι 50 βεβαίως βεβαίως.

Όσο προχώραγαν όμως τα χρόνια έγιναν εφικτά τα video meetings και όλα αυτά και το κόστος της πτήσης έγινε πολύ ακριβό. Ακόμα και αν δε γινόταν το ατύχημα που έγινε στη Γαλλία τα Concord θα είχαν καθηλωθεί και πάλι. Ο βασικός λόγος ήταν το κόστος των πτήσεων καθώς και το ότι τα ηλεκτρονικά τους ήταν αρχαία και απαξιωμένα που δεν επισεχόντουσαν αναβάθμισης.Κάτι άλλο που είχε επίσης αλλάξει στα χρόνια που πέρασαν ήταν ότι δεν επιτρπόταν να είναι 2 τουρμπινοκινητήρες πλάι πλάι όπως στο concord. (Καλά ήταν για το 1970 αλλά όχι για το 2004).
Αυτιά

Ρε παιδια τι σχεση εχει το concorde με τα καινουρια μοντελα της honda;

Επίτηδες το κάνουν για να μην πάρω Ευρωπαϊκό..!!!! Χαλανε λεει......