Tαξιδευοντας γρηγορουτσικα με το VFR - respect!

VFGeorge wrote:......εκαψε ακριβως 8 λτ / 100 χμ, που το βρισκω πολυ λογικο.

anastasis wrote:

VFGeorge wrote:......εκαψε ακριβως 8 λτ / 100 χμ, που το βρισκω πολυ λογικο.

τς τς τς άμα ήταν μπορντό θα είχε ένα λίτρο κάτω τουλάαααχιστον

VFGeorge wrote: Αν καποιος κινειται καθε μερα σε μεγαλη πολη, θελει δευτερο μηχανακι - κατα προτιμηση ενα εντουρακι ή μεσαιο on-off για να το λασπωνει κιολας καποια σ/κ  

VFGeorge wrote: Στο Αθηνα-Λαμια δεν επεσα πουθενα κατω απο 180χμω και εσπασα το ατομικο μου ρεκορ Αθηνα - Καμμενα Βουρλα: 1 ωρα και 5 λεπτα απο την εξοδο της Αχαρνων μεχρι το παρκαρισμα μπροστα στο Φλοισβο για ενα καφε. Με αναλογη συνεχεια μεχρι τη Λαμια, η καταναλωση ειτανε 8.6 λτ / 100 χμ, λογικη θαλεγα καθως κινηθηκα συνεχως με ταχυτητες 180-200χμω.

VFGeorge wrote:Την περασμενη βδομαδα εκανα 2100χμ με το VFR για δουλεια και αναψυχη, τα περισοτερα σε αυτοκινητοδρομους, και επιβεβαιωσα και παλι το ποσο καλο/ανετο/ασφαλες/"πιπερατο" ειναι το μηχανακι για ταξιδια σε ανοιχτους δρομους  Απο την αλλη, οταν εμπλεξα δικαβαλος σε στραμπουλιγμενα στροφιλικια σε Πηλιο και ορεινα Τρικαλα νοσταλγησα το Τρανσαλπακι.

Αλλα λογω καλοκαιριου/ζεστης, ηρθε παλι στο προσκηνιο αυτη η ιστορια με το βεντιλατερ Για παραδειγμα, ανεβαινοντας χθες Μαλακασα προς Αθηνα με 33-34'C, μπηκε το βεντιλατερ για ολα τα χιλιομετρα της ανηφορας και μετα στην κατηφορα αναγκαστηκα να παω με 70-80χμω για να πεσει στους 98'C και να σβησει. Επισης μπηκε οταν τελικιασα το μηχανακι απο Θερμοπυλες προς Λαμια, κανοντας ατυπη κοντρα με ενα BMW M3, και η θερμοκρασια ανεβηκε στους 111'C, αυτο αργα το απογευμα με εξωτερικη θερμοκρασια 31'C. Εχω βαρεθει αυτη την ιστορια καθε καλοκαιρι, πρεπει τελικα να βαλω ενα διακοπτακι για να απενεργοποιω το βεντιλατερ σε ανοιχτους δρομους.

Ο φυσικός wrote:Giorgo VFR ελπίζω να είσαι καλά και να σε ξαναδούμε σύντομα.

VEEFARIOS wrote:Για την ιστορια και μονο μιας και το fi εχει αρκετα κοινα αλλα και διαφορες απο το vtec,αυτη την εποχη ,με αντιστοιχες εξωτερικες θερμοκρασιες ,κινουμενος με 14ο-160 οι θερμοκρασιες μου βρισκονται μεταξυ 78-82
απο τα 180+ μεχρι κοντα στην τελικη ανεβαινει προοδευτικα μεχρι 90-92. αν κοψεις για μερικα λεπτα γυρω στα 120 ξανακατεβαινουν γυρω στους 78-80.
Στην πολη δε που το χρησιμοποιω κατα κορον το μεγιστο που εχω δει ειναι 106-108. Σημειωτεον εχω αλλαξει προσφατα θερμοστατη, για προληπτικους λογους
σε οτι αφορα την καταναλωση για ταχυτητες 140-160 εχω απο 6,2-6,5 λιτρα /100. Νομιζω οτι ειναι το ιδιο η περιπου το ιδιο και στα vteck

ΠΑΝΕΑΣ wrote:

VEEFARIOS wrote:Για την ιστορια και μονο μιας και το fi εχει αρκετα κοινα αλλα και διαφορες απο το vtec,αυτη την εποχη ,με αντιστοιχες εξωτερικες θερμοκρασιες ,κινουμενος με 14ο-160 οι θερμοκρασιες μου βρισκονται μεταξυ 78-82
απο τα 180+ μεχρι κοντα στην τελικη ανεβαινει προοδευτικα μεχρι 90-92. αν κοψεις για μερικα λεπτα γυρω στα 120 ξανακατεβαινουν γυρω στους 78-80.
Στην πολη δε που το χρησιμοποιω κατα κορον το μεγιστο που εχω δει ειναι 106-108. Σημειωτεον εχω αλλαξει προσφατα θερμοστατη, για προληπτικους λογους
σε οτι αφορα την καταναλωση για ταχυτητες 140-160 εχω απο 6,2-6,5 λιτρα /100. Νομιζω οτι ειναι το ιδιο η περιπου το ιδιο και στα vteck

Γενικά, το δικό μου Fi δουλεύει στους 83~84 (εκεί ανοίγει και ο θερμοστάτης) και έχω δει ότι σε ελαφριά ανηφόρα αλλά με δύο άτομα και τριβάλιτσο στα 120, φτάνει στους 85~86. Θα πάει 90+ μόνο όταν σταματήσω, που σταματά και η ψύξη του τότε.
Σε πιο ζεστές μέρες, το έχω δει να φτάνει και 104 αλλά ήταν δικάβαλο με κυνηγητό σε γνωστό δρόμο (από Καρπενήσι για Λαμία) με τον Dirty και τον Verbal από πίσω, με 35άρια και συνεχείς επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις (έκανα το λαγό).
Από κατανάλωση όμως, όπως μου είχε πει και ο Παναγιώτης Κ., μου καίει ένα λίτρο παραπάνω από τα δικά σας. 7,5 στα 100 με μέση ταχύτητα 150.
Παίζει καμία ρύθμιση;;;

GIORGOS VFR wrote:Αν και... εξαφανίστηκα για διάφορους προσωπικούς μου λόγους,άσχετους με τη μοτοσυκλέτα γενικά,ή το ''VFRh'', ας ποστάρω κι εγώ την εμπειρική μου διαπίστωση, αν και είναι γνωστό σε όλους:η οριακή εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος που το σύστημα ψύξης καταφέρνει να διαχειριστεί,είναι οι 30-32°, ανάλογα βέβαια με τις κλίσεις και το φορτίο του vfr. Μετά, το παίρνεις απόφαση ότι πας για πηνία μια ώρα αρχύτερα...  

VFGeorge wrote:

Συνονοματε welcome back, εκεινο τον καφε να πιουμε καποτε, ελπιζω μεσα στο φθινοπωρο

VFGeorge wrote:Την περασμενη βδομαδα εκανα 2100χμ με το VFR για δουλεια και αναψυχη, τα περισοτερα σε αυτοκινητοδρομους, και επιβεβαιωσα και παλι το ποσο καλο/ανετο/ασφαλες/"πιπερατο" ειναι το μηχανακι για ταξιδια σε ανοιχτους δρομους  Απο την αλλη, οταν εμπλεξα δικαβαλος σε στραμπουλιγμενα στροφιλικια σε Πηλιο και ορεινα Τρικαλα νοσταλγησα το Τρανσαλπακι.

Αλλα λογω καλοκαιριου/ζεστης, ηρθε παλι στο προσκηνιο αυτη η ιστορια με το βεντιλατερ Για παραδειγμα, ανεβαινοντας χθες Μαλακασα προς Αθηνα με 33-34'C, μπηκε το βεντιλατερ για ολα τα χιλιομετρα της ανηφορας και μετα στην κατηφορα αναγκαστηκα να παω με 70-80χμω για να πεσει στους 98'C και να σβησει. Επισης μπηκε οταν τελικιασα το μηχανακι απο Θερμοπυλες προς Λαμια, κανοντας ατυπη κοντρα με ενα BMW M3, και η θερμοκρασια ανεβηκε στους 111'C, αυτο αργα το απογευμα με εξωτερικη θερμοκρασια 31'C. Εχω βαρεθει αυτη την ιστορια καθε καλοκαιρι, πρεπει τελικα να βαλω ενα διακοπτακι για να απενεργοποιω το βεντιλατερ σε ανοιχτους δρομους.

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Γενικά, το δικό μου Fi δουλεύει στους 83~84 (εκεί ανοίγει και ο θερμοστάτης) και έχω δει ότι σε ελαφριά ανηφόρα αλλά με δύο άτομα και τριβάλιτσο στα 120, φτάνει στους 85~86. Θα πάει 90+ μόνο όταν σταματήσω, που σταματά και η ψύξη του τότε.
Σε πιο ζεστές μέρες, το έχω δει να φτάνει και 104 αλλά ήταν δικάβαλο με κυνηγητό σε γνωστό δρόμο (από Καρπενήσι για Λαμία) με τον Dirty και τον Verbal από πίσω, με 35άρια και συνεχείς επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις (έκανα το λαγό).
Από κατανάλωση όμως, όπως μου είχε πει και ο Παναγιώτης Κ., μου καίει ένα λίτρο παραπάνω από τα δικά σας. 7,5 στα 100 με μέση ταχύτητα 150.
Παίζει καμία ρύθμιση;;;

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Γενικά, το δικό μου Fi δουλεύει στους 83~84 (εκεί ανοίγει και ο θερμοστάτης) και έχω δει ότι σε ελαφριά ανηφόρα αλλά με δύο άτομα και τριβάλιτσο στα 120, φτάνει στους 85~86. Θα πάει 90+ μόνο όταν σταματήσω, που σταματά και η ψύξη του τότε.
Σε πιο ζεστές μέρες, το έχω δει να φτάνει και 104 αλλά ήταν δικάβαλο με κυνηγητό σε γνωστό δρόμο (από Καρπενήσι για Λαμία) με τον Dirty και τον Verbal από πίσω, με 35άρια και συνεχείς επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις (έκανα το λαγό).
Από κατανάλωση όμως, όπως μου είχε πει και ο Παναγιώτης Κ., μου καίει ένα λίτρο παραπάνω από τα δικά σας. 7,5 στα 100 με μέση ταχύτητα 150.
Παίζει καμία ρύθμιση;;;

Verbal Kint wrote:

VFGeorge wrote:
Αλλα λογω καλοκαιριου/ζεστης, ηρθε παλι στο προσκηνιο αυτη η ιστορια με το βεντιλατερ Για παραδειγμα, ανεβαινοντας χθες Μαλακασα προς Αθηνα με 33-34'C, μπηκε το βεντιλατερ για ολα τα χιλιομετρα της ανηφορας και μετα στην κατηφορα αναγκαστηκα να παω με 70-80χμω για να πεσει στους 98'C και να σβησει. Επισης μπηκε οταν τελικιασα το μηχανακι απο Θερμοπυλες προς Λαμια, κανοντας ατυπη κοντρα με ενα BMW M3, και η θερμοκρασια ανεβηκε στους 111'C, αυτο αργα το απογευμα με εξωτερικη θερμοκρασια 31'C. Εχω βαρεθει αυτη την ιστορια καθε καλοκαιρι, πρεπει τελικα να βαλω ενα διακοπτακι για να απενεργοποιω το βεντιλατερ σε ανοιχτους δρομους.

Εισαι σιγουρος οτι δεν εχεις καμια φυσαλλιδα στον θερμοστατη και παιρνεις λαθος ενδειξεις ?? Με τιποτα δεν φτανω πανω απο 90 βαθμους εκει στα 160km/h σε θερμοκρασιες 35C+.(Με σκετο αποσταγμενο νερο μεσα) Ειχα τετοιες υψηλες θερμοκρασιες και τελικα δεν ειχε γινει σωστη εξαερωση. Μια σωστη και επανηλθε στα γραδα του (Thanks Αναστάση)

VFGeorge wrote:

Verbal Kint wrote:

VFGeorge wrote:
Αλλα λογω καλοκαιριου/ζεστης, ηρθε παλι στο προσκηνιο αυτη η ιστορια με το βεντιλατερ Για παραδειγμα, ανεβαινοντας χθες Μαλακασα προς Αθηνα με 33-34'C, μπηκε το βεντιλατερ για ολα τα χιλιομετρα της ανηφορας και μετα στην κατηφορα αναγκαστηκα να παω με 70-80χμω για να πεσει στους 98'C και να σβησει. Επισης μπηκε οταν τελικιασα το μηχανακι απο Θερμοπυλες προς Λαμια, κανοντας ατυπη κοντρα με ενα BMW M3, και η θερμοκρασια ανεβηκε στους 111'C, αυτο αργα το απογευμα με εξωτερικη θερμοκρασια 31'C. Εχω βαρεθει αυτη την ιστορια καθε καλοκαιρι, πρεπει τελικα να βαλω ενα διακοπτακι για να απενεργοποιω το βεντιλατερ σε ανοιχτους δρομους.

Εισαι σιγουρος οτι δεν εχεις καμια φυσαλλιδα στον θερμοστατη και παιρνεις λαθος ενδειξεις ?? Με τιποτα δεν φτανω πανω απο 90 βαθμους εκει στα 160km/h σε θερμοκρασιες 35C+.(Με σκετο αποσταγμενο νερο μεσα) Ειχα τετοιες υψηλες θερμοκρασιες και τελικα δεν ειχε γινει σωστη εξαερωση. Μια σωστη και επανηλθε στα γραδα του (Thanks Αναστάση)

Verbal, εξαερωση ψυκτικου κυκλωματος δεν εχω κανει ποτε  Καλη ιδεα ευχαριστω    Αναστασηηηη, το βαζω θεμα συζητησης στην agenda για τον επομενο καφε μας

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Η εξαέρωση είναι πολύ απλή Γιώργο. Το αναφέρει και στο manual πως γίνεται. Λίγο ψυκτικό χρειάζεσαι αν χρειαστεί να συμπληρώσεις.
Βάζεις να δουλέψει ο κινητήρας για 10~15 δευτερόλεπτα, σβήνεις, συμπληρώνεις αν χρειαστείς και επαναλαμβάνεις μέχρι να δεις ότι δεν θα χρειαστεί άλλο.

VFGeorge wrote:

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Η εξαέρωση είναι πολύ απλή Γιώργο. Το αναφέρει και στο manual πως γίνεται. Λίγο ψυκτικό χρειάζεσαι αν χρειαστεί να συμπληρώσεις.
Βάζεις να δουλέψει ο κινητήρας για 10~15 δευτερόλεπτα, σβήνεις, συμπληρώνεις αν χρειαστείς και επαναλαμβάνεις μέχρι να δεις ότι δεν θα χρειαστεί άλλο.

Πανο ευχαριστω, ναι το τσεκαρα, απλα πρεπει να βγει το πλαϊνο φαιρινγκ για να εχει κανεις προσβαση στην ταπα του ψυγειου, ή πιθανα αρκει το εσωτερικο μαυρο πλαστικο - θα το τσεκαρω. Θα το κανω συντομα μηπως και μειωθουν οι θερμοκρασιες λειτουργιας με τη ζεστη, ειδωμεν..

Ενα θεμα λιγοτερο λοιπον στον επομενο καφε με Ανασταση