Tαξιδευοντας γρηγορουτσικα με το VFR - respect!

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Κανονίστε αυτό τον καφέ με τον Αναστάση να τον πιείτε στα Καμμένα Βούρλα. Μου χρωστάς και εμένα ένα.

Καμμενα ή Λαμια, καφεδακι θα πιουμε συντομα

VFGeorge wrote:

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Κανονίστε αυτό τον καφέ με τον Αναστάση να τον πιείτε στα Καμμένα Βούρλα. Μου χρωστάς και εμένα ένα.

Καμμενα ή Λαμια, καφεδακι θα πιουμε συντομα

Γιώργο μήπως χαιρετήθηκες με GSXR στην έξοδο γι' Άγιο Κων/νο τον Αύγουστο, γιατί εγώ χαιρέτησα κάποιον με Transalp . . .

VEFALIFT wrote:
Γιώργο μήπως χαιρετήθηκες με GSXR στην έξοδο γι' Άγιο Κων/νο τον Αύγουστο, γιατί εγώ χαιρέτησα κάποιον με Transalp . . .

Δημητρη πολυ πιθανον, αν ητανε στις 24 ημουνα σιγουρα εγω, εβγαινα για μπανιο στο Ασπρονερι και καφε στο Prova/Καμμενα on my way to Ελατη Τρικαλων. Στο μελλον θαχω το νου μου για κανενα GXSR σε Αγιο και Καμμενα

VFGeorge wrote:

Verbal Kint wrote:

VFGeorge wrote:
Αλλα λογω καλοκαιριου/ζεστης, ηρθε παλι στο προσκηνιο αυτη η ιστορια με το βεντιλατερ Για παραδειγμα, ανεβαινοντας χθες Μαλακασα προς Αθηνα με 33-34'C, μπηκε το βεντιλατερ για ολα τα χιλιομετρα της ανηφορας και μετα στην κατηφορα αναγκαστηκα να παω με 70-80χμω για να πεσει στους 98'C και να σβησει. Επισης μπηκε οταν τελικιασα το μηχανακι απο Θερμοπυλες προς Λαμια, κανοντας ατυπη κοντρα με ενα BMW M3, και η θερμοκρασια ανεβηκε στους 111'C, αυτο αργα το απογευμα με εξωτερικη θερμοκρασια 31'C. Εχω βαρεθει αυτη την ιστορια καθε καλοκαιρι, πρεπει τελικα να βαλω ενα διακοπτακι για να απενεργοποιω το βεντιλατερ σε ανοιχτους δρομους.

Εισαι σιγουρος οτι δεν εχεις καμια φυσαλλιδα στον θερμοστατη και παιρνεις λαθος ενδειξεις ?? Με τιποτα δεν φτανω πανω απο 90 βαθμους εκει στα 160km/h σε θερμοκρασιες 35C+.(Με σκετο αποσταγμενο νερο μεσα) Ειχα τετοιες υψηλες θερμοκρασιες και τελικα δεν ειχε γινει σωστη εξαερωση. Μια σωστη και επανηλθε στα γραδα του (Thanks Αναστάση)

Verbal, εξαερωση ψυκτικου κυκλωματος δεν εχω κανει ποτε  Καλη ιδεα ευχαριστω    Αναστασηηηη, το βαζω θεμα συζητησης στην agenda για τον επομενο καφε μας

Κανεις οτι ακριβως γραφει το manual απλως οταν βαλεις μπρος και το αφησεις να ηρεμησει ανοιξε το καπακι και γειρε το μηχανακι 45+ μοιρες αριστερα ωστε αν εχει αερα στο αριστερο ψυγειο να βγει. Ισως χρειαστεις και 2ο ατομο για να μη σου φυγει η μεση σε περιπτωση υπερβολης (παθων) Εμενα πηρε 1-2 φλυτζανακια του καφε (ελληνικου!) νερο ακομα. Μαλλον αυτο το "κενο" που ηταν επανω στο αριστερο ψυγειο εκανε τον αισθητηρα να μετραει αντι θερμοκρασια νερου...θερμοκρασια ατμου που ειναι μαλλον ανωτερη (υποθέτω...φυσικος δεν ειμαι). Δεν ξερω εαν ειναι αυτη επακριβως η εξηγηση παντως μετα απο αυτο και κανοντας το ιδιο σε αλλες 2 αλλαγες υγρων στο ψυγειο, ποτε δεν μου δουλεψε "ψηλα" σε πορεια.

Verbal Kint wrote:

VFGeorge wrote:

Verbal Kint wrote:
Εισαι σιγουρος οτι δεν εχεις καμια φυσαλλιδα στον θερμοστατη και παιρνεις λαθος ενδειξεις ?? Με τιποτα δεν φτανω πανω απο 90 βαθμους εκει στα 160km/h σε θερμοκρασιες 35C+.(Με σκετο αποσταγμενο νερο μεσα) Ειχα τετοιες υψηλες θερμοκρασιες και τελικα δεν ειχε γινει σωστη εξαερωση. Μια σωστη και επανηλθε στα γραδα του (Thanks Αναστάση)

Verbal, εξαερωση ψυκτικου κυκλωματος δεν εχω κανει ποτε  Καλη ιδεα ευχαριστω    Αναστασηηηη, το βαζω θεμα συζητησης στην agenda για τον επομενο καφε μας

Κανεις οτι ακριβως γραφει το manual απλως οταν βαλεις μπρος και το αφησεις να ηρεμησει ανοιξε το καπακι και γειρε το μηχανακι 45+ μοιρες αριστερα ωστε αν εχει αερα στο αριστερο ψυγειο να βγει. Ισως χρειαστεις και 2ο ατομο για να μη σου φυγει η μεση σε περιπτωση υπερβολης (παθων) Εμενα πηρε 1-2 φλυτζανακια του καφε (ελληνικου!) νερο ακομα. Μαλλον αυτο το "κενο" που ηταν επανω στο αριστερο ψυγειο εκανε τον αισθητηρα να μετραει αντι θερμοκρασια νερου...θερμοκρασια ατμου που ειναι μαλλον ανωτερη (υποθέτω...φυσικος δεν ειμαι). Δεν ξερω εαν ειναι αυτη επακριβως η εξηγηση παντως μετα απο αυτο και κανοντας το ιδιο σε αλλες 2 αλλαγες υγρων στο ψυγειο, ποτε δεν μου δουλεψε "ψηλα" σε πορεια.

Verbal-Κωστα, ευχαριστω για το tip με το γυρσιμο, αυτα δεν τα λεει το manual

VFGeorge wrote:Εκανα προσφατα το Αθηνα-Τρικαλα-Βολος-Αθηνα λογω μιας συναντησης στο πανεπιστημιο Θεσσαλιας. Στο Αθηνα-Τρικαλα εσκισα ανηλεως το VFR καθως ητανε Σαββατο και επρεπε να προλαβω τα μαγαζια ανοιχτα στα Τρικαλα. Στο Αθηνα-Λαμια δεν επεσα πουθενα κατω απο 180χμω και εσπασα το ατομικο μου ρεκορ Αθηνα - Καμμενα Βουρλα: 1 ωρα και 5 λεπτα απο την εξοδο της Αχαρνων μεχρι το παρκαρισμα μπροστα στο Φλοισβο για ενα καφε. Με αναλογη συνεχεια μεχρι τη Λαμια, η καταναλωση ειτανε 8.6 λτ / 100 χμ, λογικη θαλεγα καθως κινηθηκα συνεχως με ταχυτητες 180-200χμω. Παντως απο αποψη οικονομιας, η "βελτιστη" ταχυτητα ειναι τα σταθερα 160χμω δηλ. λιγο πριν μπει το VTEC, οπου καιει ~6.7 λτ / 100χμ.

Επανελαβα χθες το σκισιμο του VFR αλλα στην αντιθετη κατευθυνση απο το παραπανω. Ηρθα Τρικαλα-Αθηνα και επειδη αργησα να ξεκινησω λογω διαφορων απροοπτων και καθως ειχα καποια υποχρεωση το βραδυ στην Αθηνα, το εσκισα το VFRακι Ταξιδεψα παντου με σταθερα 180χμω και ανεβοκατεβηκα τον Δομοκο οντας μονιμα στη ζωνη του VTEC. Σταματησα για ενα καφε στα πεταχτα στο Prova στα Καμμενα και απο κει ημουνα στην Shell μετα την εισοδο της Αχαρνων σε 1 ωρα και 8 λεπτα (αλλα σταματησα/πληρωσα μονο τις Αφιδνες απο τα 3 διοδια για να μη ριξω την μωτ )

Εβαλα βενζινη στα Τρικαλα πριν φυγω, στην Avin μετα τις γραμμες του τρενου στη Λαμια και στην Shell της Αχαρνων. Η καταναλωση με τετοιες ταχυτητες ητανε ακριβως 7.9λτ/100χμ και στα δυο σκελη του ταξιδιου, που και παλι την βρισκω πολυ λογικη (φορτωμενος με δυο σχετικα μικρα σακ-βουαγιαζ στο πισω μερος της σελας). Οπως εχω ξανα-ματα-γραψει, σε ταξιδια σε τετοιους ανοιχτους δρομους και στροφιλικια με καλη ασφαλτο τυπου Δομοκου, το μηχανακι ειναι στο στοιχειο του

ΥΓ Και με την ευκαιρια/ευκολια του γκαραζ των Τρικαλων, εξαερωσα το κυκλωμα ψυξης, θα δειξει αν η θερμοκρασιες λειτουργιας παραμενουν ψηλες του χρονου το καλοκαιρι.

Οπως εγραψα στο νημα της καταναλωσης, την Παρασκευη 19-2-2016 εκανα το (Τρικαλα-)Καρδιτσα-Αθηνα με συνεχεις ταχυτητες 190-210χμω στα ανοιχτα κομματια και ανεβοκατεβασμα Δομοκου παιζοντας πινγκ-πονγκ με τον κοφτη. Φουλαρισα βενζινη Shell στην Καρδιτσα, συμπληρωσα 10€ καπου κοντα στην Αταλαντη γιατι δε θα μ'εβγαζε και ξαναφουλαρισα στη Shell της Αχαρνων μολις μπηκα στην Αθηνα. Η καταναλωση με τετοιες συνθηκες ητανε 8.8λτ/100χμ που την βρισκω πολυ λογικη.

Θεωρω αυτη την καταναλωση των 9λτ/100χμ την μεγιστη σε μεγαλο ταξιδι, καθως ειναι αδυνατο τουλαχιστο για μενα να ταξιδευω με μεγαλυτερη συνεχη ταχυτητα απ'αυτη. Τα 200-210 κοντερισια ειναι το πλαφον οταν εχει και καποιο αερα, καθως ταξιδευοντας ετσι για μεγαλα διαστηματα το κεφαλι του αναβατη "κουδουνιζει". Σ'αυτες τις ταχυτητες το κρανος παιζει πολυ μεγαλο ρολο και για μενα τα καλυτερα κρανη για τετοιες ταχυτητες ειναι της Arai. Σ'αυτο το ταξιδι φοραγα το Shoei XR1100 και αυτο συντελεσε στη μεγαλυτερη κουραση, με το Arai Chaser ειναι σαφως καλυτερα σε ταχυτηρες των 200+χμω.

Και ας αναφερω και ενα "ευτραπελο". Καθως ειχε μπλοκα, ειχα το νου μου αλλα δεν βρηκα τιποτα μεχρι τα διοδια της Τραγανας. Αμεσως μετα εχει εκεινα τα ωραια ανηφορικα στροφιλικια και μετα μια ευθεια κατηφορα-ανηφορα που ανεβαινει στο ψηλοτερο σημειο και μετα αρχιζουν πιο ανοιχτες στροφες που κατεβαζουν στην πεδιαδα του Καστρου. Εχοντας ανέβει λοιπον τα στροφιλικια με 200αρες, συνεχιζω στην κατηφορο-ανηφορα με 210χμω και φτανοντας κοντα στην κορυφη οπου εχει μια ανοιχτη δεξια στροφη, ερχεται o απολυτος πανικος: βλεπω κορυνες να κλεινουν το δρομο και μια σειρα τρακτερ παρκαρισμενα πισω τους, κατω απο τη γεφυρα που υπαρχει απο πανω Τα φρενα-αγκυρες του VFR ομως δουλεψανε καλα και ισα που καταφερα να κοψω αρκετη ταχυτητα να μπω στην εξοδο που ανεβαζει στη γεφυρα

Εκει επιασα κουβεντα με τους αγροτες και τους παρακαλεσα να με αφησουν να περασω καθως μπορουσα να κατεβω παλι στην Εθνικη μετα τα τρακτερ. Μου ειπαν οτι θα μ'αφησουνε μονο αν κανω σουζα εγνεψα καταφατικα και τσιμπισα λιγο συμπλεκτη οπως χουφτωσα την 1η αφου ξεκινησα (πρωτη φορα που τοκανα αυτο με το VFR ) Κατεβηκα λοιπον σε μια τελειως αδεια Εθνικη για χιλιομετρα και τα πρωτα αυτοκινητα μπηκανε λιγο μετα το Καστρο Απο κει και μετα η Αθηνα με τετοιες ταχυτητες ειναι πολυ κοντα

Αλλα μου μπηκανε ιδεες για το 1200αρι. Πηγα προσφατα στη Χονδα να δω και να δοκιμασω το καινουργιο Africa 1000 και ειδα τα επομενα. Και παιζουνε μεταχειρισμενα ενος χρονου με ελαχιστα χιλιομετρα σε πολυ καλες τιμες.


Η λεζαντα θα μπορουσε και ναναι: GET OUT OF MY WAY!




Αυτο το titanium blade metallic ειναι ολα τα λ7 αλλα και το pearl glare white πιο "αγωνιστικο"




Αν γινει η αλλαγη, ο τιτλος του νηματος πρεπει ν'αλλαξει σε "Tαξιδευοντας καρα-γρηγορα με το VFR"  Και φυσικα θα παιξει το ECU reflash του αμερικανου Don Guhl που δινει αλλα 10+ αλογα και βγαζει τους κοφτες τελικης σε 5η και 6η ταχυτητα. Υπαρχουν βιντεακια που δειχνουν τελικη μετρημενη με GPS λιγο πανω απο 290χμω.

Γιωργο κανεις μεγαλες αλητείες τελικα ε; Και πολυ καλα κανεις χεχε (αν δεν θυμασαι, Κωστας - Σαββας μετρο Πανορμου )

pab-lo wrote:Γιωργο κανεις μεγαλες αλητείες τελικα ε; Και πολυ καλα κανεις χεχε (αν δεν θυμασαι, Κωστας - Σαββας μετρο Πανορμου  )

Ελα ρε Κωστα, οχι και "μεγαλες αλητειες", μια σουζιτσα εκανα για να περασω το μπλοκο  Οσο για το ταξιδι με ψηλες ταχυτητες, γι'αυτο εχει φτιαχτει το VFR

Πολύ όμορφα τα άτιμα..

Την περασμενη Τεταρτη εκανα το εξοδος Αχαρνων - Αγιος Κωνσταντινος 55 λεπτα πηγαινοντας συνεχως με 190-200χμω. Μετα το μπανακι στο Ασπρονερι, στο κομματι Καμμενα-Λαμια ειδα 252χμω (και ειχε και αερα) οταν με "προκαλεσε" ενα μαυρο Cayenne που πηγαινε με 180-190χμω, αρα υγεια μοτερ αριστη μετα απο σχεδον 90000 χμ Εβαλα βενζινη στη Shell στην εξοδο της Λαμιας και η μεση καταναλωση ητανε 8.1λτ/100χμ, μου φαινεται οτι το μηχανακι μου καιει ακομα λιγοτερο τωρα που εστρωσε για καλα (οπως ξανα-ματα-ειπα, το 44αρι πισω γραναζι βοηθαει)

Παρα το γεγονος οτι εχω πια και το CRF, εκανα περιπου 2500χμ με το VFR απο τον Ιουνη μεχρι τωρα και ειχα την ευκαιρια να συγκρινω ενα on-OFF (με 21/18 τροχους) με ενα sports tourer.

Για να μην ανοιξω μεγαλη κουβεντα, να πω απλα οτι για ταξιδι σχετικα υψηλων ταχυτητων σε ανοιχτους δρομους (>=160χμω) το VFR απλα δεν παιζεται, το δε πατημα του στο δρομο απο τα 170-180χμω και μετα ειναι απλα ..βραχος. Επισης η προστασια σαφως καλυτερη σε πολυ ψηλες ταχυτητες και χωρις στροβιλισμους που ειναι η "αχχιλειος πτερνα" ολων των on-off. Παντου αλλου, δηλ. μεχρι 150-160χμω και σε κλειστοτερους δρομους και ψiλο-χαλασμενα οδοστρωματα το Africa ..rulezz. Σε δε κλειστα ορεινα στροφιλικα θα ριξει και σε SS καθως στριβει φανταστικα παρα τον 21" τροχο μπροστα και η καρατιμονα του βοηθαει τα μαλα να το πιασει κανεις "απ'τα κερατα". (Και φυσικα παει απιστευτα στο χωμα, σαν ενα μεγαλο εντουρο.)


Επανερχομενος στο VFR, αυτο το θεμα με το αντιθετο βεντιλατερ με ταλαιπωρησε ΚΑΙ φετος το καλοκαιρι καθως δεν εχω βαλει ακομη εκεινο τον διακοπτη απενεργοποιησης, αν και μουχει παρει ο Γιωργος Teacher ολα τα σχετικα ..καποια χρονια πριν Τουλαχιστο αν το ξερει κανεις, κοβει ταχυτητα για να βγει το βεντιλατερ και ξανανοιγει. Αλλα θελει προσοχη γενικα σε θερμοκρασιες απο 35-36'C και πανω οπου οδηγει κανεις με το βλεμμα στη θερμοκρασια μοτερ και αν παει στους 104'C κοβει για να αποφυγει να μπει το βεντιλατερ εν κινησει.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε επίσης την άνεση που προσφέρει η VFR στον αναβάτη σε όλα τα είδη δρόμων. Η καλή κάλυψη απο τον αέρα, η απουσία κραδασμών και το απορροφητικό πλαίσιο σε κρατούν ξεκούραστο. Έτσι μπορείς να διανύσεις πολλά χλμ. σε μία μέρα με υψηλές ταχύτητες.
Βεβαίως ο καθένας έχει τις αντοχές του, αλλά σε συζητήσεις με αναβάτες άλλων sport touring μηχανών, τα 800χλμ. την ημέρα τους φαίνονται ακατόρθωτα.

Roberto wrote:Δεν πρέπει να ξεχνάμε επίσης την άνεση που προσφέρει η VFR στον αναβάτη σε όλα τα είδη δρόμων. Η καλή κάλυψη απο τον αέρα, η απουσία κραδασμών και το απορροφητικό πλαίσιο σε κρατούν ξεκούραστο. Έτσι μπορείς να διανύσεις πολλά χλμ. σε μία μέρα με υψηλές ταχύτητες.
Βεβαίως ο καθένας έχει τις αντοχές του, αλλά σε συζητήσεις με αναβάτες άλλων sport touring μηχανών, τα 800χλμ. την ημέρα τους φαίνονται ακατόρθωτα.

Πολυ σωστα τα παραπανω, το προσωπικο ρεκορ μου ειναι 1100χμ σε μια μερα δικαβαλος διβαλιτσος - σε αυτοκινητοδρομους βεβαια, εκτος απο τα πρωτα στριφτερα 100χμ. Γενικα, σε σχετικα ανοιχτους δρομους το VFR καταβροχθιζει μεγαλες αποστασεις για πλακα, εχω κανει παρα πολλες φορες 800χμ τη μερα στην Ευρωπη.

XLGeorge wrote:
Στις εθνικες που ταξιδευω συνηθως με 160χμω (οταν δεν το καρυδωνω), με εξωτερικη θερμοκρασια 33-35'C το μοτερ δουλευει κοντα στους 100'C, με 37-38'C ανεβαινει στους 103'C και θελει προσοχη να μην παει στους 105 και μπει το βεντιλατερ με το γνωστο προβλημα. Αν καποιος εχει βαλει διακοπτη απενεργοποιησης του βεντιλατερ, το θεμα λυνεται αλλα ειναι ακομη μια εγνοια. Γενικα, αυτη η ιδεα της αναποδης φορας του ενος βεντιλατερ στα VTEC και FI ητανε σαφως ill-conceived..

Ανάποδη φορά εννοούμε την φορά του αέρα;

Έχω κάνει μια πατέντα που βοήθησε αρκετά. Αντικατέστησα την φτερωτή του βεντιλατέρ του VFR με άλλη φτερωτή, από VTR 1000. Τα πτερύγια της έχουν διαφορετική σχεδίαση και "ρουφάνε" αέρα από το εσωτερικό της μηχανής προς το εξωτερικό περιβάλλον. Όταν παίρνει μπρος το βεντιλατέρ πλέον, μου ζεσταίνει χέρι και πόδι, αλλά κατεβάζει αρκετά την θερμοκρασία νερού, υπό την προϋπόθεση το VFR να κινείται έστω και λίγο. Σε συνδυασμό με λίγο παραπάνω απιονισμένο νερό (60-40 αναλογία νερού-αντιψυκτικού περίπου, αντί για 50-50 που προτείνει η Honda στο service manual) φαίνεται ότι έγινε καλή δουλειά, ειδικά φέτος που έκανα αρκετές βόλτες και ταξίδια με υψηλές θερμοκρασίες.

Νίκος wrote:

XLGeorge wrote:
Στις εθνικες που ταξιδευω συνηθως με 160χμω (οταν δεν το καρυδωνω), με εξωτερικη θερμοκρασια 33-35'C το μοτερ δουλευει κοντα στους 100'C, με 37-38'C ανεβαινει στους 103'C και θελει προσοχη να μην παει στους 105 και μπει το βεντιλατερ με το γνωστο προβλημα. Αν καποιος εχει βαλει διακοπτη απενεργοποιησης του βεντιλατερ, το θεμα λυνεται αλλα ειναι ακομη μια εγνοια. Γενικα, αυτη η ιδεα της αναποδης φορας του ενος βεντιλατερ στα VTEC και FI ητανε σαφως ill-conceived..

Ανάποδη φορά εννοούμε την φορά του αέρα;

Έχω κάνει μια πατέντα που βοήθησε αρκετά. Αντικατέστησα την φτερωτή του βεντιλατέρ του VFR με άλλη φτερωτή, από VTR 1000. Τα πτερύγια της έχουν διαφορετική σχεδίαση και "ρουφάνε" αέρα από το εσωτερικό της μηχανής προς το εξωτερικό περιβάλλον. Όταν παίρνει μπρος το βεντιλατέρ πλέον, μου ζεσταίνει χέρι και πόδι, αλλά κατεβάζει αρκετά την θερμοκρασία νερού, υπό την προϋπόθεση το VFR να κινείται έστω και λίγο. Σε συνδυασμό με λίγο παραπάνω απιονισμένο νερό (60-40 αναλογία νερού-αντιψυκτικού περίπου, αντί για 50-50 που προτείνει η Honda στο service manual) φαίνεται ότι έγινε καλή δουλειά, ειδικά φέτος που έκανα αρκετές βόλτες και ταξίδια με υψηλές θερμοκρασίες.

Ναι, αναποδη φορα ειναι η φορα του αερα του βεντιλατερ των VTEC και FI που ειναι αντιθετη με τη ροη του αερα λογω κινησης της μηχανης.

Η πατεντα που εκανες Νικο με το βεντιλατερ του VTR ειναι μια λυση στο προβλημα με μονο θεμα οτι ζεσταινει χερι/ποδι στην πολη με μικρες ταχυτητες. Η αλλες λυσεις ειναι η αλλαγη φορας περιστροφης του βεντιλατερ αναλογα με την ταχυτητα της μηχανης (προχωρημενη λυση by Anastasis) ή η manual απενεργοποιηση του βεντιλατερ εκτος πολης (η τελευταια ειναι η λυση που εχει εφαρμοσει ο Γιωργος-Teacher και που θα εφαρμοσω κι'εγω).

Νίκος wrote: Έχω κάνει μια πατέντα που βοήθησε αρκετά. Αντικατέστησα την φτερωτή του βεντιλατέρ του VFR με άλλη φτερωτή, από VTR 1000. Τα πτερύγια της έχουν διαφορετική σχεδίαση και "ρουφάνε" αέρα από το εσωτερικό της μηχανής προς το εξωτερικό περιβάλλον.

Ακούγεται καλή πατέντα. Την είχα ξεχάσει. Θα την βάλω στο πρόγραμμα να γίνει. Εννοείς το HONDA VTR1000 FIRESTORM (1997-2005);

Roberto wrote:

Νίκος wrote: Έχω κάνει μια πατέντα που βοήθησε αρκετά. Αντικατέστησα την φτερωτή του βεντιλατέρ του VFR με άλλη φτερωτή, από VTR 1000. Τα πτερύγια της έχουν διαφορετική σχεδίαση και "ρουφάνε" αέρα από το εσωτερικό της μηχανής προς το εξωτερικό περιβάλλον.

Ακούγεται καλή πατέντα. Την είχα ξεχάσει. Θα την βάλω στο πρόγραμμα να γίνει. Εννοείς το HONDA VTR1000 FIRESTORM (1997-2005);

Ναι, υπαρχει ενα σχετικο νημα στο vfrdiscussion.com με πολλες σχετικες πληροφοριες. Επισης για τη μιξη αντιψυκτικου/απιονισμενου νερου σε διαφορετικη αναλογια απο 50-50 για μικροτερες θερμοκρασιες.

Παντως σε βορεια κλιματα δεν ειμαι σιγουρος αν χρειαζεται, οσο τοχα το δικο μου στο Νησι δεν ειχα κανενα θεμα εκτος απο το ανοιγμα του βεντιλατερ στην πολυ κινηση οταν εκανα commuting, στη νοτια Γαλλια και μετα στην Ελλαδα ανακαλυψα το προβλημα με το βεντιλατερ "που δεν κλεινει". Τωρα που το ξερω, απλα φυλαγομαι αλλα ειναι σπαστικο να πρεπει να κοψεις/σταματησεις για να σταματησει το βεντιλατερ οταν μπαινει σε ανοιχτους δρομους.

Ειμουνα στην Ελλαδα στο τελος της περασμενης βδομαδας και χρησιμοποιησα αρκετα το VFR. Αρχικα να πω οτι ειχα να το βαλω μπροστα απο το τελος Σεπτεμβρη και ..τοβαλα μπροστα σε κατηφοριτσα κοντα στο σπιτι μου καθως η μπαταρια παρεδωσε πνευμα - λογικο μετα απο σχεδον 5 χρονια και με μεγαλα διαστηματα που το μηχανακι ειναι αφημενο χωρις να κινειται (Yuasa Taiwan, εβαλα την ιδια).


Και δυο φωτο απο το ταξιδι Αθηνα-Τρικαλα-Ελατη την περασμενη Πεμπτη.

Δε βλεπω VFR στους (Ελληνικους) δρομους τελευταια, αλλα ακριβως πριν δυο εβδομαδες κατεβαινοντας απο Ελατη Τρικαλων και πηγαινοντας προς Πηλιο ειδα διπλα στην τοξωτη γεφυρα της Πυλης/Πορτας ενα τσιλικο μπορντω VTEC Λεω ας παω να πιασω κουβεντα, και ητανε ο αγαπητος Nikos ex-Victor! Πιασαμε κουβεντα και ταπαμε, Νικο χαρηκα πολυ που σε ειδα μετα απο καποια χρονια, keep well / ride safe και τα λεμε

Στριφτερη βολτα με VFR σημερα μετα απο πολυυυ καιρο! Αλλα αξιζε το καθε χιλιομετρο

Γαλαξίδι ε; Τι ωραία που είναι η Ελλάδα.

Caracal wrote:Γαλαξίδι ε; Τι ωραία που είναι η Ελλάδα.

 

XLGeorge wrote:Δε βλεπω VFR στους (Ελληνικους) δρομους τελευταια, αλλα ακριβως πριν δυο εβδομαδες κατεβαινοντας απο Ελατη Τρικαλων και πηγαινοντας προς Πηλιο ειδα διπλα στην τοξωτη γεφυρα της Πυλης/Πορτας ενα τσιλικο μπορντω VTEC Λεω ας παω να πιασω κουβεντα, και ητανε ο αγαπητος Nikos ex-Victor! Πιασαμε κουβεντα και ταπαμε, Νικο χαρηκα πολυ που σε ειδα μετα απο καποια χρονια, keep well / ride safe και τα λεμε

και εγώ χάρηκα που σας είδα..

Γεια σας παιδια! Νεος στο φορουμ παρακολουθώ την συζητηση μ ενδιαφερον γιατι προσφατα απεκτησα ένα 1200f και παρ ολο που εχω κανει ηδη 4000χιλ.ολα εξω βεβαια (θεωρω  απαραδεκτο να κυκλοφορουν αρκούδες μεσα στην Αθηνα )δεν εχω προσεξει καθολου την θερμοκρασια θεορωντας ότι εκτος πολης δεν αναβει καθολου.
επειδή τωρα δυσυχως  ειμαστε  σε καραντηνα κι θεος μαζι μας....μεχρι την πρωτη μερα της αρσης που σιγουρα θα την κανω ξερει κανεις για το 1200f  πως συμπεριφέρεται από θερμοκρασίες εκτος πολης φυσικα!
φιλε XLGeorge εχουμε νομιζω πολλα κοινα μενεις αν καταλαβα καλα καλλιθεα και μιλησες για κατι μαγικα μερη...επιδαυρο δομοκο....   επιδη μενω Ν.Σμυρνη κι εκκλησιαζομαιν συχνα σ αυτά τα μερη να τα λεμε πιο συχνα!