Αλλαγή πίσω αμορτισέρ σε Africa Twin 750 ('95)

Πριν απο δέκα μέρες "χτύπησα " ένα πίσω αμορτισεράκιον White Power στο ebay για την γριούλα, και μιας και σήμερα το παρέλαβα, και με σύμμαχο τον βροχερό, καιρό γέμισα ευχάριστα το μεσημεράκι.
Τα πράγματα είναι απλά αν έχεις λίγο κέφι, λίγες γνώσεις και τα κατάλληλα εργαλεία, όχι τίοτα εξωτικό, ένα σετ καλά καρυδάκια, κατσαβίδια και (ιδανικά) δυναμόκλειδο.
Απο χθές που ήρθε η ειδοποίηση των ΕΛΤΑ είχα ψεκάσει όλες τις βίδες και παξιμάδια που θα έπρεπε να βγούν με WD40. Μεγάλη ευκολία για να μην κατεβάζουμε καντήλια την επίμαχη στιγμή. Επίσης έπεσε και μελέτη του repair manual που είχα κατεβάσει με το που αγόρασα το μηχανάκι, και σήμερα λοιπόν πανέτοιμος στρώνομαι στην δουλειά.
Πρώτο βήμα το σήκωμα της μηχανής και η ασφάλιση ώστε να μην μας φύγει μπροστά καθώς θα σφίγγουμε-ξεσφίγγουμε κανένα επίμονο μπουλόνι. Στην περίπτωση που έχουμε κεντρικό ορθοστάτη περνάμε ένα ιμάντα απο την μπροστινή ρόδα και τον σφίγγουμε στα δύο ποδια. Εγώ την σήκωσα και πάνω σε δύο αυτοσχέδιους τάκους (προερχόμενους απο τάβλα κουζίνας) για να δουλεύω πιο άνετα. Αν δεν έχουμε ορθοστάτη, τότε καλή στήριξη στο πλαϊνό, τάκο στον μπροστινό τροχό, σφίξιμο του εμπρός φρένου (ελαφρά) με λαστιχάκι, και μετά σήκωμα με γρύλλο.

Αμέσως μετά προετοιμασία καφέ (κάθε ερασιτέχνης μάστορας που σέβεται τον εαυτό του πρέπει να έχει δίπλα του μια κούπα καφέ) και "άπλωμα" των εργαλείων, όχι μόνο των προβλεπόμενως, όλων που πιθανόν να χρειαστούν και μεταλλικό κουτί για να πετάμε μέσα μπουλόνια παξιμάδια και να μην τα ψάχνουμε όταν έρθει η ώρα.

Μετά στερεώνουμε ένα γρυλλάκι στο ψαλίδι χωρίς να σηκώσουμε καθόλου την ρόδα.

Βγάζουμε σέλλα και πλαϊνά καπάκια και απελευθερώνουμε την αντλία βενζίνης απο αριστερά (χωρίς να την αποσυνδέσουμε) και το δοχείο του αζώτου απο δεξιά.

Τώρα είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε στο παρασύνθημα. Ξαπλώνουμε όμορφα και βολικά απο δεξιά και αρχίζουμε να λύνουμε το μοχλικό. Λόγω της ύπαρχης ορθοστάτη πρέπει να λύσουνε το μοχλικό και όχι απλά να βγάλουμε το επάνω πείρο σύνδεσης, αλλά μιας και κάνουμε αυτή την (βρωμο)δουλειά, είναι μοναδική ευκαιρία να λυθούν όλα ώστε να καθαριστούν και να γρασσαριστούν και να ξαναμπούνε φρέσκα και λαχταριστά στην θέση τους. Ξεβιδώνουμε πρώτα το παξιμάδι που συνδέει τον βραχίωνα με το μοχλικό (αυτό που είναι πιο κοντά στην πίσω ρόδα) και μετά το απο πάνω του. Βγάζουμε τα παξιμάδια και (αν οι πείροι δεν βγαίνουν ελεύθερα), πάμε απο την αριστερή πλευρά της μηχανής, με το αριστερό χέρι τους πιάνουμε έναν-έναν και με το δεξί στο γρυλλάκι μας ανεβάζουμε ένα-δύο χιλιοστά την ανάρτηση μέχρι να τον αισθανθούμε ελεύθερο και να τον τραβήξουμε έξω. Μετά πάμε πάλι απο δεξιά, και με το μοχλικό λυμένο και κρεμασμένο πλέον, ξεσφίγγουμε την κάτω βάση του αμορτισέρ. Σειρά έχει η επάνω βάση στήριξης, απλά ένας πείρος με ένα δεκατεσσάρι απο δεξιά, τα βγάζουμε και αυτά εύκολα και με ελάχιστη προσπάθεια παίρνουμε το αμορτισέρ απο κάτω. Λίγη προσοχή χρειάζεται, καθώς τραβάμε το αμορτισέρ να ελευθερώνουμε το πέρασμα του δοχείου αζώτου ώστε να μη αποσυνδέσουμε-κόψουμε-καταστρέψουμε κανένα καλώδιο ή σωληνάκι τραβόντας το άγαρμπα. Εδώ βλέπουμε το μοχλικό λυμένο.



Αυτοί που φεύγουν και αυτοί που μένουν...............



Τώρα παίρνουμε τους πείρους και με μια συρματόβουρτσα τρίβουμε να φύγουν μπίχλα και οξυδώσεις, τους γρασσάρουμε καλά (θα συνιστούσα γράσσο θαλάσσης) και είμαστε έτοιμοι για την τοποθέτηση. Πριν αρχίσουμε όμως το δέσιμο καλό είναι να ελέγξουμε-καθαρίσουμε-λιπάνουμε-γασσάρουμε όλα τα σημεία που έχουμε πρόσβαση, είναι μοναδική ευκαιρία.

Πρώτα περνάμε το δοχείο αζώτου, το βγάζουμε έχω απο τον σκελετό και με μαεστρία, τέχνη και σταθερό χέρι ευθυγραμμίζουμε την επάνω βάση του αμορτισέρ, περνάμε τον πείρο της και αυτό ήταν. Σφίγγουμε το παξιμάδι με το χέρι και πάμε ξανά απο κάτω δένοντας με τη αντίστροφή σειρά. Για το εύκολο πέρσμα των πείρω ξανακάνουμε το κολπάνι με τον γρύλλο και είμαστε τζέτ.
Σφίγγουμε τα παξιμάδια στις προβλεπόμενες δυνάμεις (44Ν για τα σημεία στήριξης του αμορτισέρ και 106Ν για το μοχλικό), ασφαλίζουμε το δοχείο αζώτου και την αντλία βενζίνης στι θέσεις τους, κάνουμε έναν τελευταίο έλεγχο πως δεν περίσεψε τίποτα και τα βάλαμε και σφίξαμε όλα, κλείνουμε καπάκια και .....περιμένουμε να σταματήσει η βροχή για να δούμε αν άξιζε τον κόπο.

Μεταχειρισμένο WP απο e-bay: 260€
Ταχυδρομικά: 15€
ΝΑ ασχολείσαι ο ίδιος μα το μηχανάκι σου: Αξία Ανεκτίμιτη.

Καλόστριφτο Πανάγο!! Τα λέμε από κοντά...

Εχω κανει την ιδια δουλεια σε Transalp 650, οχι για να βαλω αμορτισερ αλλα για να αλλαξω το ελατηριο σε Hyperpro. Το μονο που δεν μπορει κανεις να κανει ευκολα μονος ειναι να αλλαξει το ελατηριο σε βγαλμενο αμορτισερ αλλα ας ειναι καλα τα παιδια του K-Shock στην Αθηνα που το κανανε στην πρεσα που εχουν οταν τους το πηγα στο χερι και δεν δεχτηκανε και τιποτα.

Καλοστριφτο και ελπιζω να δω και το κλιμακιο της βορειας Ελλαδας απο κοντα σε καποια φαση

Εγω το "χτιζω" σιγα-σιγα το WP. Πηρα το ελατηριο...το μεσα μου λειπει!

Καλοστριφτο Παναγιωτη.

Αναμενουμε εντυπωσεις!

Πολύ αναλυτικό... thanks!

Βλέπω ρυθμίσεις στο δοχείο αζώτου και στη βάση του αμορτισέρ ή με ξεγελάνε τα μάτια μου?
Για λέγε καμμιά λεπτομέρεια και ειδικά όταν το δοκιμάσεις...

Παναγιώτη καλοφόρετο και καλοτάξιδο. Κρίμα που δεν είσαι Αθήνα, μαζί με Dentocop. Vvag, Teacher και VFGeorge θα κάναμε πολλά garage party.
Η ροδέλα στη βάση του αμορτισέρ είναι η απόσβεση επαναφοράς, σωστά;

Καλά άλματα.

Ωραιος ο Παναγιωτης.

Ωραια δουλεια Παναγιωτη.
Καλοστριφτο το εργαλειο,γραψε και εντυπωσεις οταν με το καλο βγει ο χειμωνας