VFR400R nc21

Γεια σας παιδια.
Την κυριακη επιτελους παρελαβα το nc21 που βρηκα στο ιντερνετ μετα απο αρκετο ψαξιμο και σκεψεις. Η ανακατασκευη του βεβαια θα καθυστερησει λιγο, λογω αλλων προτεραιοτητων, αλλα θα αρκεστω προς το παρον με το κεφαλαιο καθαρισμα, που θα το χαρω πολυ οφειλω να ομολογησω, αλλα και λογω περιορισμενου χρονου θα κρατησει αρκετα.

voila λοιπον, και οτι συμβουλη και σκεψη καλοδεχουμενα και αναγκαια.


εδω η αγγελια
[img][/img]

ψυγεια



[img][/img]

θα φυγει εννοειται...


καλουτσικα?


μαλλον θα γυαλισει?



συνεχιζεται...

το πισω αριστερο πλαστικο, σπασμενο το πισω clipσακι. το στερεωνε με ξυλοβιδα.
[img][/img]

πισω απ το φαναρι.


οι διακοπτες μετακινουνται χωρις προβλημα η κομπιασμα, θα λυθουνε βεβαια για καθαρισμα. (με τι να τους καθαρισω-βαψω?)

το μηχανακι ειναι δυο χρονια ακινητο σε αποθηκη, κατα τα λεγομενα του πρωην εκινητο κανονικα με καποια κομπιασματα απο ηλεκτρικα. το τεποζιτο μεσα εχει πιασει στρωμα σκουριας, τα φρενα δειχνουνε να δουλευουνε (στο πισω ειχε κολλησει η δαγκανα απ την πολυκαιρια), οι ταχυτητες κουμπωνουνε οπως κουμπωνανε και στο δικο μου παλια (σβηστο) χωρις κομπιασμα, με γλυκο κλικ, το γκαζι δεν παιζει, δειχνει κολλημενο? μαγκωμενο?



πισω δεξι πλαστικο δεν υπαρχει


Μουρίτσα



Αυτα με λιγα λογια και εικονες, περιμενω ο,τι εχετε ευχαριστηση απο σχόλια...

Ευχαριστω

Το είχα δει κι εγώ στις αγγελίες, όταν έγραψες NC21 ήμουν βέβαιος αυτό ήταν.

Το συγκεκριμένο paintjob λευκό-κόκκινο-μαύρο μπορεί να μην έχει την φήμη του Ρόθμανς, κατά την γνώμη μου όμως είναι ένα από τα πιο όμορφα και απλά σχέδια.

Το γκάζι που δεν γυρνάει, το πιο πιθανό, έχει γίνει συσσωμάτωμα η ντίζα του γκαζιού... Δες το ράουλο στο καρμπ, γυρνάει με το χερι; Γενικότερα η ντίζα είναι το λιγότερο που σε απασχολεί, την αλλάζεις και πάει αυτό. Τα καρμπυρατερ πως θα είναι μέσα... Αν όταν ακινητοποιήθηκε η μοτό δεν αδειάστηκε πλήρως η βενζίνη, θα έχουν κολλήσει όλα μέσα... 2 μέρες πλήρης δουλειά το καθάρισμα για να συνέλθουν...

Στα πλαστικα των διακοπτων, λουσιματάκι με WD40 και θα μαυρισουν σαν καινουρια (νταξει οχι σαν καινουρια αλλα θα μαυρισουν). WD40 καθαρισμα και οι μηχανισμοι μεσα και στέγνωμα-σκούπισμα μετά.

Τα πλαστικα της ουράς, ήταν ένα από τα χαζά σημεία της σχεδίασης αυτό. Ποτέ δεν κάθονταν σωστά, 2-3 φορές να τα βαζοέβγαζες, πάθαιναν φθορά τα γαντζάκια τους και μετά αρχίζαν να...ανοίγουν. Προσωπικά έφτιαξα πλαισιάκι με λαμάκι και σπειρώματα, που δένει στο υποπλαίσιο, και πάνω του βιδώνουν στο πίσω μέρος τα πλαστικά και τακτοποιήθηκε για πάντα αυτό το θέμα. (θα βάλω φωτό να πάρει ιδέα αύριο)

Γενικά η μοτό δείχνει αρκετά καλή για τα χρόνια της.

Άλλαξε λάδια πριν το γυρίσεις να πάρει μπρος, βγάλε μπουζί και ψέκασε 2-3 σταγόνες λάδι στους θαλαμους καύσης, γύρνα το έτσι να λαδώσει με την μίζα χωρίς να ξαναβάλεις τα μπουζί δλδ. Αν τα μπουζί έχουν φθορά-μόλυνση-βρωμιά αλλαξέ τα, φτηνά είναι.

Πίσω δεξύ πλαστικό έχω να σου δώσω (τζάμπα εννοείται), είναι ψιλοάθλιο αλλά αν πάει για βάψιμο, θα στο κάνει ο βαφειάς μια χαρά. Ζελατίνα θα σου πω που θα βρεις εν Ελλάδι.

Για τα ηλεκτρικά με ανησυχεί λίγο αυτό που λέει ο πωλητής, ίσως χρειαστεί ψαξιματάκι αν σου κάνει νερά. Γεννήτρια, ανόρθωση, μπαταρία, καλωδίωση, λοιπά ηλεκτρικά, όσο καλό και να φτιαχνόταν από την Honda, 27 χρονια είναι αυτά... Θα το εξετάσουμε αυτό...

Αγαπητε φιλε καλοταξιδο!

Αγαπητε caracal μου επιτρεπεις να διαφωνισω σε κατι μαζι σου;;
Στα πλαστικα,διακοπτες,οργανα και γενικα
οτι ειναι μαυρο πλαστικο καλυτερα να ριξεις σπρευ σιλικονης,αστο καμια ωριτσα να ποτισει και μετα σκουπισμα με ενα καθαρο πανι, κατα προτιμηση φανελα.Καλο το wd 40 αλλα καλυτερο για μεταλλικα μερη και επαφες. Αποψη μου παντα.
Ολο αυτο βεβαια αφου της κανεις μια μπουγαδα και στεγνωσουν τα πλαστικα.

Καλα "μαζεματα"...

Φιλαράκι καλορίζικο. Εύχομαι να ευχαριστηθείς τόσο το μηχανάκι όσο και τη διαδικασία της ανακατασκευής. Άλλωστε το ταξίδι έχει μεγαλύτερη σημασία από τον προορισμό. Ένα μυστικό για τα μαύρα πλαστικά. Γλυκόζη από από το ζαχαροπλαστείο + ελαιόλαδο, μίξερ και πέρασμα!

Το συγκεκριμένο πλαστικό, των συγκεκριμένων διακοπτών, της Honda εκείνης της εποχής, θέλει WD40 για να ξαναμαυρίσει. Δοκιμασμένο χρόνια τώρα. Μην μπερδεύεστε με γενικά πράγματα για γενικά πλαστικά.

Έχω πάντως ένα σετ διακόπτες, χαλασμένοι, αλλά το πλαστικό τους είναι αρκετά καλύτερο. Αν σε ενδιαφέρει τα πήρες κι αυτά (εγώ κάποια στιγμή θα τα πετάξω, έτσι κι αλλοιώς), καθώς επίσης και τα ψηλά clipons του Κ, αν θέλεις να το κάνεις λίγο πιο τουριστικό.

Εμφανισιακά εγώ προσωπικά όλα αυτά τα αυτοκόλλητα, ''racing'' , ''trac'' , ''moto power'', ''shell'' και ότι άλλο ξένο, θα ήταν το πρώτο πράγμα που θα έπαιρνε δρόμο με ταχύτητα φωτός.

Πρέπει να βάλεις μπροστά το μοτέρ, να δεις σε τι κατάσταση είναι, και τι θέλει για να δουλέψει σωστά, λογικά ένα πλήρες σέρβις, με λύσιμο-καθάρισμα-συχρονισμό carbs.

Για τις σκουριές στο ντεπόζιτο, θα πρέπει να βάλεις οπωσδήποτε ένα φίλτρο βενζίνης, να μην πηγαίνουν στα carbs ρινίσματα σκουριάς. Για να καθαριστεί το ντεπόζιτο, ΜΙΑ τεχνική είναι παίρνεις μπίλιες από ρουλεμάν, τις ρίχνεις μέσα στο ντεπόζιτο και μετά το κάνεις...σέικερ. Καλό είναι πάντως να πάει σε ένα ειδικό μάστορα να του κάνει σωστό καθαρισμό και πλαστικοποίηση.

Μετά εγώ θα το έλυνα όλο και θα έπιανα το γνωστό ''καθάρισε-βάψε-φινίρισε'' κάθε εξάρτημα και μετά συναρμολόγηση. Το συγκεκριμένο έχει πολλά σιδερένια υποπλαισιάκια-λαμάκια-μαρσπιέ κ.ο.κ. π.χ. το πλασιάκι των οργάνων, τα οποία πετάνε σκουριές και το κάνουν να δείχνει παλιό και φθαρμένο. Ένα φινίρισμα και βαψιματάκι σε όλα αυτά τα εξαρτήματα, και αμέσως κερδίζει 10 χρόνια τσε βάλε.

Γενικά θα βρεις πολλά πραγματάκια, π.χ. σωληνάκι υποπίεσης για την αντλία-κάνουλα βενζίνης, που με τα χρόνια θα έχουν ξεφτίσει και θα πρέπει να τα αλλάξεις.

Η ζελατίνα με ειδική πάνινη βούρτσα και ειδική κρέμα για γυάλισμα φαναριών, θα γίνει ενδεχομένως διαφανής και γυαλιστερή σαν καινούρια. Διαφορετικά υπολόγιζε κανά 40ρι για ελληνική.

Θα βρω και άλλα αργότερα.

Προσέξτε την άψογη κατάσταση των vfr400 που πωλούνται στην Αγγλία

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1312&_nkw=vfr400&_sacat=9800

και την σχεδόν άθλια των "ντόπιων"...

http://www.car.gr/classifieds/bikes/?offer_type=sale&category=&make=22&variant=vfr400&price-from=&price-to=&so=dm&or=d®istration-from=®istration-to=&rg=&mileage-from=&mileage-to=&engine_power-from=&engine_power-to=&engine_size-from=&engine_size-to=&fuel_type=&exterior_color=&significant_damage=&hi=&modified=

Θα σου έλεγα πως αξίζει να κάνεις μια "κανονική" ανακατασκευή -δηλαδή μέχρι τελευταίας βίδας- μιας και πρόκειται
για ιστορικό μοντέλο, και μηχανάκι που είναι απίθανο να ξαναβγεί σε ευρεία παραγωγή. Μέσα από αυτή τη διαδικασία
θα μάθεις να το συντηρείς και να το διατηρείς σε άψογη κατάσταση και κυρίως δε θα έχεις την ανάγκη των εγχώριων "μαστόρων"...

Παιδια ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας.
caracal συμφωνω για τα αυτοκολλητα, θα τα τζασω χαλαρα, το χρωμα θα ειναι το εργοστασιακο, αγνο παρθενο. εννοειται πως ο,τι εχεις περισσευουμενο το θελω κι ευχαριστω για την προσφορα (στο sain louis πως ερχομαι? )
για το ντεποζιτο εχω βρει στο youtube τεχνικη με χαλικια ενυδριου αλλα μαλλον τελικα θα βρω μαστορα να το παω για να χω το κεφαλι μου ησυχο.
Για τη ζελατινα εχω βρει tipaki τριψιμο με οδοντοκρεμα και πανι, τα φαναρια αυτοκινητου τα κανει τζιτζι, μαλλον θα δουλεψει.
Επισης θελω γνωμη για το παρακατω link
.wemoto.com/bikes/Honda/VFR_400_ZG_ZH_RG_RG-YA_NC21Japan/85-87/

demon wrote:Προσέξτε την άψογη κατάσταση των vfr400 που πωλούνται στην Αγγλία

και την σχεδόν άθλια των "ντόπιων"...


Θα σου έλεγα πως αξίζει να κάνεις μια "κανονική" ανακατασκευή -δηλαδή μέχρι τελευταίας βίδας- μιας και πρόκειται
για ιστορικό μοντέλο, και μηχανάκι που είναι απίθανο να ξαναβγεί σε ευρεία παραγωγή. Μέσα από αυτή τη διαδικασία
θα μάθεις να το συντηρείς και να το διατηρείς σε άψογη κατάσταση και κυρίως δε θα έχεις την ανάγκη των εγχώριων "μαστόρων"...

Ασε, τα ειδα και γω οταν αρχισα το ψαξιμο να βρω το nc21 και επαθα πλακα, δεν το πιστευα μιλαμε. Εμεις ειμαστε η προχειροτητα ζωντανη και η αρπακολια. και μιλαμε για την Αγγλια, μια χωρα που το κλιμα απο μονο του τα φθειρει τα εργαλεια ε? ετσι πεισμωσα και οντως θελω να το φτιαξω οσο καλυτερο μπορω. σιγα σιγα με υπομονη και επιμονη θα το καταφερω. ο,τι μπορω μονος, ο,τι δεν μπορω οταν μπορω στο doctor.

Μην συγκρίνετε διαφορετικά πράγματα.

Άλλη η μοτοκουλτούρα των Εγγλέζων (για την οποία ένα VFR400 είναι ένα πολύ cool σπάνιο συλλεκτικό μικρό SS το οποίο αυτός που το έχει το προσέχει για κόσμημα) άλλη η δική μας (για την οποία ένα VFR400 είναι ένα μηχανάκι παλιό φτηνό έτοιμο να σκορπίσει που το έχει ο λασπάς Αλβανός για να πηγαίνει στην οικοδομή να δουλέψει).

Και για να πούμε την αλήθεια, άλλη και η αγορά μας, στην Αγγλία κυκλοφοράνε ΣΗΜΕΡΑ ποσότητες από αυτές τις μηχανές άρα έχουν υποστήριξη, εδώ ελάχιστες.

Επιπλέον τα VFR στο εγγλέζικο link είναι NC30, δλδ άλλο μοντέλο. Στην Ελλάδα κυκλοφόρησαν πολύ τα NC21 και NC24 και λιγότερο το NC30. Αντίθετα στην Αγγλία είναι πολύ περισσότερα τα NC30 και τα NC21-24 είναι ελάχιστα σε αριθμό.

Τέλος ότι κάποιοι στην Αγγλία πουλάνε σε άριστη κατάσταση VFR400 δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρχουν και εκεί σούργελα... Απλά δεν πωλούνται.

Οπότε είναι διαφορετικά πράγματα

Don John wrote:καλοριζικο φιλε μου και καλη επιτυχια στο project που ετοιμαζεις

Το τι ακριβως πρεπει να κανεις και να προσεξεις, το εχουν πει ηδη αυτοι που ξερουν .

Εγω θα ηθελα να σταθω ΜΟΝΟ στο ρεζερβουαρ σου και στην μεθοδο που θα ακολουθησεις για να το φτιαξεις.

Σε "ειδικο" μαστορα ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ, πηγα καποτε και εγω ενα δικο μου και απο εκει και μετα αρχισαν οι περιπετειες .

Πλαστικοποιηση χειριστου ειδους, και αρχισαν να κατεβαινουν ΟΛΑ προς "τα κατω", γεμιζοντας φιλτρα, καρμπιρατερ και οτι μπορεις να φανταστεις .

Πριν κανεις οτιδηποτε, ριξε μια ματια παντως και εδω: http://www.vfrh.net/t649-topic

ΔΕΝ το εχω δοκιμασει, αλλα νομιζω αξιζει τον κοπο εστω να το δεις μονο

Δεν αξίζει τον κόπο μόνο να το δεις, αλλά και να το εφαρμόσεις. Πολύ πολύ καλό!

Τα VFR 400 ήρθαν στην Ελλάδα σαν μεταχειρισμένα από Ιαπωνία την εποχή του τεκμηρίου. Αγοράστηκαν κυρίως λόγω πουλ-μουρ από διάφορους άσχετους και πουλήθηκαν έναντι πινακίου φακής λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και ακριβής συντήρησης. Είναι λογικό να υπάρχουν ελάχιστα σε άριστη κατάσταση.

+1 και απο μενα για υλεκρολυση
για το γκαζι,εμενα ηταν τα καρμπ. ειχαν κολησει τα σλαηντ απο παλιες βενζινες,οποτε τα κανεις βιδες και με σπρεητ για καρμυρατερ τα κανει σαν καινουρια.
εμενα μετα απο κανα 2 βδομαδες η8ελε ρυ8μισμα στις βαλβιδες,οποτε να εισαι προετιμασμενος για κατι τετοιο.

αα εκει που δενουν οι λαιμοι(απο 4 σε 1)το μεταλο γενικα απο την εταιρια ειναι χαλια ,σκουριαζει και τρυπαει στο πανω μερος,οποτε ισως εχεις θεματακι εκει...

το ηλεκρικο κυκλωμα ειναι για nc24 αλλα πρεπει να ειναι το ιδιο και για το nc21
ειναι χρωματισμενο απο μενα,οποτε τα χρωματα ειναι τυχαια.

φχαριστω για τις πληροφοριες!!!
για το τεποζιτο κατεληξα μαλλον για εδω => http://www.tat.toopaint.gr/gtat.htm

Ενα μεγαΑΑΑλο ευχαριστω στον Caracal για τα πλαστικα κλπ οσα, καθως και συμβουλες και οδηγιες που μου εδωσε.

Εχουμε νεα απο το μηχανακι?

Φιλε μου εχω κ εγω ενα ιδιο εδω στη Σαλονικα κ το προσεχω σαν τα ματια μου!

Μου το ειχαν χαρισει το 2004 κ ηταν σε αρκετα χειροτερη κατασταση απο το δικο σου!!

Με εχει πεδεψει αρκετα κατα καιρους το μηχανακι κ το μαεγαλυτερο προβλημα ειναι η ελλειψη ανταλακτικων, ειδικα για μενα που το ανακατασκευαζω με ολα τα ανταλλακτικα μανισια γνησια !

οτι ηθελα που δεν το ειχα το παραγγειλα απο εδω http://www.wemoto.com/bikes/Honda/VFR_400_ZG_ZH_RG_RG-YA_NC21Japan/85-87/ , δεν εχω παραλαβει ακομα βεβαια. πολυ καλος. προεκυψε και ελλην που εργαζεται εκει. σε λιγο οι πρωτες φωτο απο λυσιματα και καθαρισματα.

λιγες φωτο για το τι αντικρυσα στα "ξεμονταρισματα"

αποδεκτη κατασταση φιλτρου


αχορταγο μωρο με λαστιχο κηπου το ταιζανε! :clown:


Τιννννγκα στη σκουρια το τεποζιτο


καλωδια, σωληνακια, μπουζι πολυ καλη κατασταση!

λιγες ακομα?

Μη φαει κανα σκουπιδακι και βαρυστομαχιασει.


ασφαλειες πολυ καλες!


πισω απο τη φατσα




λαμπακια κοντερ


και λιγη δουλεια.

βρηκα τεποζιτο τζιτζατο λεμε, μαζι με μηχανακι ολοκληρο αλλα νταξει, λεπτομερειες μωρε...
το πηρα 250 ευρω, το εφερα καβαλα, δουλευε δλδ.
μπερδευει το carb πολυ, θα χρησιμευσει πολυ πιστευω σαν ανταλλακτικα.



θελει συντηρηση...
αλλα καμμια σχεση με το αλλο.

Παραλαβη τεποζιτου απο http://www.tat.toopaint.gr/tank.htm .
ενα μπανιο στα αντισκωριακα υγρα, φτιαξιμο ενα βαθουλωμα
πανω σε νευρο (προχειρα ομολογω), + μεταφορικα
Αθηνα-σαλονικη-αθηνα, συνολο €55.

μονταρισμα-ξεμονταρισμα-καθαρισμα ρακορ εγω.
[/quote]

Πληρες restoring πισω δαγκανας φρενου.
το βγαλσιμο των πιστονιων με παιδεψε πολυ.
ειχαν κρυσταλωσει τα υγρα μεσα και δεν βγαινανε με τιποτα,
ουτε με πιεση αερα ουτε με τραβηγμα με καβουρα, τελικα
επανασυνδεσα τη δαγκανα στην τρομπα και τα πιστονακια
βγηκανε σαν τα σαλιγκαρια μετα τη βροχη

Παλια και νεα πιστονακια και λαστιχακια καινουρια


κοιτα χάλια, ειδικα τα πανω λαστιχακια σαν να τα δαγκωσε σκυλος.

Αφου τα εβγαλα και τα αντικατεστησα με τα νεα
καθαριζοντας καλα τα αυλακια τους πρωτα


Εβαλα και τα πιστονακια προσεχτικα, πασαλειμενα
πιστονακια-λαστιχακια με dot4 "για να γλυστραει"



σημ. θα αλλαχτουν τα λαστιχακια και στις αλλες δυο δαγκανες, τις μπροστινες

Παμε τωρα στο καρμπυρατερ.

Αφου το εβγαλα, μετα δυσκολιας, γιατι μαλλον τα
κολαρα ειναι ξεραμενα και δεν ξερω τι θα μου βγαλει
αυτο στην πορεια. Μπορει να τραβαει αερα πχ και να
χαλαει το μιγμα-υποπιεση. ειδωμεν...
Στη συνεχεια το ανοιξα και το καθαρισα-ξεμπιχλιασα
με wd40, οδοντοβουρτα και τελος carbcleaner.






οταν μπουν πανω και δουλεψει με το καλο η μηχανη θα γινει
και ρυθμιση υποπιεσης (εχω παρει το carbtune pro http://www.carbtune.co.uk/inst_el.html )

Μετα μου κατσικωθηκε να κατεβασω και να καθαρισω τη μηχανη.


το 1986 ειχε λεπρα? :affraid:

η σκουρια στο κυκλωμα του ψυγειου...

Μπράβο σου φίλε. Σε χαίρομαι που ασχολείσαι με υπομονή και μεράκι.

μετα απο μπολικο μπανιο με πετρελαιο, πηρα το μαχαιρι και
αρχισα να κοβω φετες.
η πισσα κοβοτανε τοσο λαχταριστα που αν ειχα ψωμι θα αλειφα μια φετα.

αφου ψεκαζα πετρελαιο και καθαριζα γυρω στη μιαμιση ωριτσα,
μετα βαρεθηκα, ξεπλυνα με βενζινη τα πετρελαια, σκουπισα καλα και...

αποθηκευσα μεχρι νεοτερας.


Σημειωση, η μηχανη ετσι κι αλλιως επρεπε να κατεβει, για να βγουνε οι πισω
δυο σκουριασμενοι λαιμοι της εξατμησης, οι οποιοι θα αντικατασταθουν απο
δυο τσιλικους που μου εδωσε, μεταξυ αλλων, καποιος αγιος ανθρωπας. (Ο Αη Carakal μεγαλη η χαρη του )