VFR400R nc21

Σειρα εχει η εξαγωγη αναρτησης και υποπλαισιου
για να παρουνε κι αυτα το δρομο τους για ξυσιμο-βαψιμο
, και γενικη ανακαινιση της
αναρτησης απο καποιον ειδικο φυσικα?


Αχχχ, ερμα μου νιατα, πως κατηντησες ετσι μωρηηηηηη...

Ελα δω.

Θα σου κανω μια εγχειρηση, μη φοβασαι, θα γινει πανω απ τα ρουχα.

Οριστε


ειδες αμα δεν πλενεσαι?
τωρα θα γινεις αστερι.
Παρε δρομο για το K-SHOCK.

αλλη μια για γελιο.

Υποπλαισιο, πλαισιο στηριξης οργανων, βασεις μαρσπιε
συνοδηγου. Βαμενα-φινιρισμενα μαυρο σατινε. το υποπλαισιο ηταν κλασικο ασημι χρωμα και ειπα να το αλλαξω.

σιγα σιγα προχωραω.
μεσα στη βδομαδα θα εχω την πισω αναρτηση ανακαινισμενη!!! και, κοντη γιορτη, φτανει και το σετ με τις βιδες, οριτζιναλε, του φαιρινγκ, παραγγελιά απο Netherlands.

παιδια ετσι εχουν τα πραγματα ως σημερα.
ελπιζω να συνεχισω μ αυτο το ρυθμο και να μην κατσει καμια στραβη
γιατι εχω παθει αμοκ με το μηχανακι.
χαιρετω σας, να ειστε ολοι καλα με μοτοσυκλετιστικο μερακι και ορθιοι.

μπράβο πολύ καλή δουλειά........καλή συνέχεια....

pab-lo wrote:

Δεν ειν κακό μετατροπή σε mountain bike, σελίτσα, πετάλια και βουρρ

Ωραια το πας συνεχισε με το ιδιο μερακι ,μπραβο

pab-lo wrote:αλλη μια για γελιο.

Σκέτη σφηκοφωλιά αυτοί οι γραναζωτοί!

Φχαριστω για τα ενθαρρυντικα σχολια παιδια.
Πάντως αυτο που δειχνω παραπανω ειναι όντως σφηκοφωλια με αβγα!
ξυνοντας το διαλυθηκε και εφυγε κατω, επαθα πλακα, νομισα οτι το μηχανακι ειναι σαπιο
και διαλυεται. μετα ειδα και τα ψοφια αβγα σκορπια και ηρεμησα...

Έτσι είναι το πλαίσιο στα NC21-24 στην περιοχή του άξονα του ψαλιδιού. Δεν έχει μόνο δύο εξωτερικές δοκούς όπως τα περισσότερα πλαίσια, αλλά και δύο εσωτερικές δοκούς, και αντί για ένα άξονα ψαλιδιού από άκρη σε άκρη, έχει δύο μικρούς που ο καθένας μπαίνει στην εξωτερική δοκό και φτάνει μέχρι την αντίστοιχη εσωτερική, αφήνοντας ελεύθερο χώρο για τους σωλήνες των εξατμίσεων των πίσω κυλίνδρων.

Μια άσκηση χωροταξίας αλά Honda.

Καλή δουλειά, αναμένουμε και την συνέχεια.

pab-lo wrote:καποιος αγιος ανθρωπας αίλουρας. (Ο Αη Caracal μεγαλη η χαρη του )

Τα ξεραμένα λάστιχα στις εισαγωγές, αν δεν έχουν κοπεί και να έχουν κάνει σκασίματα, δεν θα σου δημιουργήσουν κάποιο πρόβλημα, πέραν του ότι αντιστέκοναι λίγο παραπάνω στο βάλε-βγάλε, κυρίως στο βάλε.

Όταν θα έρθει η ώρα να τα ξαναβάλεις, καθάρισέ τα από τυχόν βρωμιές, γράσαρε ή βαζελίνωσε για να γλυστρήσουν τα καρμπς πιο εύκολα μέσα τους.

Βάζεις πρώτα ή τα πίσω ή τα μπροστά να μπουν τέλεια και μετά σπρώχνεις κατάλληλα να μπουν και τα άλλα. Αν δεις και δεν μπαίνουν τα βοηθάς με ένα κατσαβιδάκι ίσιο, να ''καβαλήσει'' το χειλάκι στο λάστιχο την εισαγωγή του κάρμπ και να μπουν.

Φρόντισε πριν ακόμα τα βάλεις, να έχεις τα σφικτηράκια, στραμμένα έτσι ώστε να μην εμποδίζει κάτι το κατσαβίδι που θα τα σφίξει μετά. Τα πάνω σφιχτηράκια πειράζεις στην όλη διαδικασία, τα κάτω τα πειράζεις μόνο αν θέλεις να βγάλεις τα λάστιχα.

Τέλος αν τα παραπάνω θυμίζουν πολύ έντονα διάφορες σεξουαλικές δραστηριότητες... ε έχετε μάλλον ενήλικο μυαλό... δεν φταίω εγώ.

thx!!! ησυχασα, μιλαμε το σκεφτομουνα σαν τρελος αυτο το θεμα...

Caracal wrote:Τα ξεραμένα λάστιχα στις εισαγωγές,
Όταν θα έρθει η ώρα να τα ξαναβάλεις, καθάρισέ τα από τυχόν βρωμιές, γράσαρε ή βαζελίνωσε για να γλυστρήσουν τα καρμπς πιο εύκολα μέσα τους.

Τα θερμαινεις και λιγο με θερμοπιστολο η πιστολακι για να μαλακωσουν καπως και να βοηθηθεις

παιδια μερικες φωτο ακομα

θαύματα εκανε η βενζίνη και το πινελο και η βουρτσα.


ανάρτηση στη θέση της ανάρτησης (κατα το χαλιφης στη θεση του χαλιφη)

πισω-μπροστα λαιμοι και αναρτηση σερβαρισμενη.
εδω εγινε και αποτυχημενη προσπαθεια να ανεβασω
το μοτερ, με βοηθεια ξυλων-μαδεριων και λογης λογης
αυτοσχεδιων μοχλων και υπομοχλιων, με αποτελεσμα να με
πονανε οι τενοντες των χεριων τωρα.
για την αλλη φορα καβατζωσα τρεις γρυλους.

Εδώ θελω βοηθεια.
στις πρωτες δυο ειναι αριστερα vfr400r, δεξια vfr400k
στην τριτη δεξια vfr400r αριστερα vfr400k

οι διαφορες που εντοπισα ειναι.
α)το 400κ εχει μεγαλυτερες φουσκες, οπως φαινεται και στις φωτο
β) εχουν λιγη διαφορα στο ρυθμιση υψους των φλοτερ, εκτος αν ειναι
πατατα μαστορα

και τα δυο φαινονται καλα αλλα ψηνομαι για το καρμπ του vfr400k.
Ποιο να βαλω και γιατι?







Caracal HELPPP. (και οποιος αλλος ξερει κατι που δεν ξερω παιδια.)

Τα ''μικρά'' είναι το 86ρι nc21 μοντέλο, που είχε αρκετές μικροδιαφορές, λίγο το ένα, λίγο το άλλο, στο τέλος ήταν άλλο μηχανάκι στο σύνολο.

Τα ''μεγάλα'' είναι 87ρι nc21 και φυσικά αυτά θα βάλεις, αν είναι σε καλή κατάσταση.

Γενικά το nc21 του 86, είχε αρκετές κρυμένες ''πίκρες'' σε σχέση με το 87ρι, πιο πολύπλοκη ηλεκτρονική με επιπλέον μάτι στον εκκεντροφόρο που ανέβαζε όμως πιο λίγες στροφές (!) , μικρότερο φιλτρόκουτο, μικρότερη απόδοση, άλλα κάρμπ (μικρότερα, αυτό το είδαμε ήδη), άλλο πιο πολύπλοκο antidive στην ανάρτηση, μικρότερους δίσκους εμπρός, στροφόμετρο με σήμα από την ηλεκτρονική... Ο tragos τα ξέρει ακόμα καλύτερα να στα πει.

Για στάθμη φλοτέρ, αύριο που θα γυρίσω σπίτι, θα κοιτάξω μάνιουαλ, γιατί απέξω για το 21 δεν θυμάμαι.

Την ιδέα σου για πετρέλαιο για καθαρισμό, στην έκλεψα, και σύντομα θα δείτε όλοι, που. Χε χε χε!

Caracal wrote: Την ιδέα σου για πετρέλαιο για καθαρισμό, στην έκλεψα, και σύντομα θα δείτε όλοι, που. Χε χε χε!

Εγώ χρησιμοποιώ πετρέλαιο και μπετζίνα σε ένα μπουλάλι 1l με αναλογία 80/20, αυυτό να δεις τη θαύματα κάνει

tomakos wrote:

Caracal wrote: Την ιδέα σου για πετρέλαιο για καθαρισμό, στην έκλεψα, και σύντομα θα δείτε όλοι, που. Χε χε χε!

Εγώ χρησιμοποιώ πετρέλαιο και μπετζίνα σε ένα μπουλάλι 1l με αναλογία 80/20, αυυτό να δεις τη θαύματα κάνει

Έχει καμιά πορεία ρε παιδιά κι ετοιμάζεστε???

οχι, αλλα που ξερεις... εσω ετοιμος...

2 turns out, η βίδα του pilot
1300+-100 rpm ρελαντι
6.8mm σταθμη φλοτέρ (προσοχή μετριέται με την μυτούλα να ακουμπάει ασυμπίεστη)

και δίνει και
35 pilot jet
112 front cylinders main jet
110 rear cylinders main jet
αλλά αυτά μην τα δένεις και πολύ, αν βρεις πιο μεγάλα, π.χ. με 122 ΛΕΝΕ πυροβολάει αν έχεις μια λίγο πιο ελεύθερη εξάτμιση

Caracal wrote: (προσοχή μετριέται με την μυτούλα να ακουμπάει ασυμπίεστη)

αυτη τη λεπτομερεια ζητουσα!!! τωρα μ εφτιαξες. ειμαστε οκ λοιπον και τα δυο καρμπς.
Φχαριστωωωω

Καταλαβες ότι εμένα έψαχνε ο pissa ως ''διατριβή'' στο άλλο ποστ ε;

εννοειται οτι καταλαβα και γι αυτο μπηκα τωρα να σου στειλω pm. χαχα

προσεχε μονο να μην μπερδεψεις τα σωθηκα των καρμπς!!

Το nc21 διαφορετικα ζιγκλερ κ διαφορετικες βελονες κ τετοια μεσα στα καρμπυρατερ! διαφορετικα για τους εμπρος κυλινδρους κ διαφορετικα για τους πισω!
Μην μπλεξεις με αυτα, ασε που δεν θα μπορεις να βρεις κολαρα εισαγωγης για τα καρμπυρατερ! Ειναι 29mm ενω τα καινουρια (87+) ειναι 32mm. για τα μικρα δεν θα μπορεσεις να βρεις κολαρα!

Τα 32αρια εχουν 115ζιγκλερ!

κολαρα δηλαδη για το 32αρι μπορω να βρω εδω? αν ναι που? αυτα που
εχω για το 32αρι ειναι χαλια μαυρα...
εσωτερικα, ευτυχως, δειχνει πολυ καλο.