New VFR400-NC30 project

Caracal wrote:Για όσους αρέσει για φόντο οθόνης, εδώ σε 1920*1080 και μικρή συμπίεση jpeg, από σχετικά ήρεμη πρόσφατη σουνιάδα, με το αδερφάκι του.

Το έκανα clopy-paste και φόντο στην επιφάνεια εργασίας μου!

εγω περιμενω να μπει και το δικό μου στην παρέα

Με την βοήθεια του Lord Raiden του ίδιου, φτιάχτηκε από την αρχή η γεννήτριά του (νέα περιέλιξη), και σήμερα τοποθετήθηκε.

Γεννηθήτω το ηλεκτρικόν!


Και ο δημιουργός, αποθανατίζει το έργο του!


Μεγειά μου και να προσέχω, να μην τρέχω....

....


Εδώ και κανά μήνα, όσο περίμενα την περιέλιξη, κυκλοφορούσα το VFR χωρίς γεννήτρια, και χωρίς ρότορα. Η μπαταρία φορτιζόταν στο σπίτι το βράδυ, από εξωτερικό φορτιστή. Χωρίς να ανάβω φώτα, έβγαλα και 3 μέρες στην σειρά, χωρίς ιδιαίτερη πτώση τάσης ή δύναμης της μπαταρίας. Μόνο με την ανάφλεξη να βαραίνει την μπαταρία, αδειάζει με πολύ αργό ρυθμό. Αν όμως ανάψουν φώτα, μετά το μισάωρο, αρχίζει ο κατήφορος. Η οδήγηση μετά την δύση του Ηλίου, ήταν απαγορευμένη τον τελευταίο μήνα για το VFR το λοιπόν.

Απαλλαγμένος ο στροφαλοφόρος από την μάζα-αδράνεια του ρότορα, αλλά και την δράση-αντίδραση της γεννήτριας, ο τρόπος που ανεβοκατέβαζε στροφές, ήταν εξωπραγματικός: Σαν φωτορυθμικό...

Με το που ξαναμπήκε η γεννήτρια και ο ρότορας και ξεκίνησα, μου φάνηκε σαν αίσθηση ότι κάτι έπαθε το μοτέρ, χάλασε...

Caracal wrote:

Απαλλαγμένος ο στροφαλοφόρος από την μάζα-αδράνεια του ρότορα, αλλά και την δράση-αντίδραση της γεννήτριας, ο τρόπος που ανεβοκατέβαζε στροφές, ήταν εξωπραγματικός: Σαν φωτορυθμικό...

Με το που ξαναμπήκε η γεννήτρια και ο ρότορας και ξεκίνησα, μου φάνηκε σαν αίσθηση ότι κάτι έπαθε το μοτέρ, χάλασε...

Άρα,προτείνεται σαν έμμεση βελτίωση για κόντρες με ανυποψίαστα... γατάκια!

Δεν αλλάζει η ιπποδύναμη, η ίδια είναι. Αλλάζει μόνο η ταχύτητα με την οποία ανεβάζει-κατεβάζει στροφές.

Σε κάποιες ειδικές συνθήκες, ίσως να δίνει πλεονέκτημα αυτό, αλλά σε γενική κόντρα δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.

Caracal wrote:Δεν αλλάζει η ιπποδύναμη, η ίδια είναι. Αλλάζει μόνο η ταχύτητα με την οποία ανεβάζει-κατεβάζει στροφές.

Σε κάποιες ειδικές συνθήκες, ίσως να δίνει πλεονέκτημα αυτό, αλλά σε γενική κόντρα δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.

Άρα,(διορθώστε με αν κάνω λάθος),έχεις καλύτερες επιταχύνσεις (''μπαμ''),αλλά την ίδια τελική.

Όχι, και η επιτάχυνση, αίντε να είναι 3% καλύτερη, είπαμε δεν αλλάζει η ισχύς. Απλά δεν ξοδεύεται ένα μικρό μέρος αυτής της ισχύος, στο να επιταχύνει την μάζα του βολάν.

Εκεί που διαφέρει, είναι η αίσθηση πως στροφάρει το μοτέρ ΜΕ ΚΕΝΗ, να στο πω έτσι, η σχεδόν κενή δλδ που πατάς λίγο τον συμπλέκτη, και επίσης πως ξεστροφάρει όταν κλείνεις το γκάζι, ή πόσο φρενάρει στα κατεβάσματα (τεράστια διαφορά).

Γενικά το μοτέρ χάνει την αδράνεια μιας περιστρεφόμενης μάζας 2 και κάτι κιλών, οπότε η κατάσταση περιστροφής του, αλλάζει πολύ πιο εύκολα.