Θόρυβος στο μοτέρ

Καλησπέρα σε όλους,

Θα ήθελα να ρωτήσω μήπως κάποιος έχει ξανά ακούσει μεταλλικό θόρυβο (τακ τακ τακ) από τη δεξιά μεριά (όπως καθόμαστε στη σέλα), που σταματάει τελείως όταν πατάω το συμπλέκτη.

Όσο ποιο κρύα η μηχανή τόσο ποιο έντονος ο θόρυβος.

Έχω την εντύπωση ότι είναι έντονος (μπορεί να είναι και τυχαίο) από τότε που άλλαξα τα λάδια. Ipone R4000 rs 10-40 Synthetic plus.

Το ακούω και όταν κάνω μικρά κοφτά ονοματάκια στο γκάζι που με πατημένο το συμπλέκτη δεν ακούγεται πάλι.

Δεν ξέρω αν μπορώ να το μεταφράσω σωστά.

Και ένα δεύτερο ίσως καλύτερα να ανοίξω άλλο θέμα αλλά το πρωί δεν κρατάει ρελαντί και μου σβήνει.

το ρελαντί είναι αρκετά ψιλά αλλά μένει σταθερό μόνο όταν ζεσταθεί.(κανα 2λεπτο).

Vvag Μήπως θυμάσαι αν το έκανε από παλιά?

Το θέμα με το θόρυβο δεν είναι κάτι. Όσες φορές ρώτησα μάστορες γι αυτό το θόρυβο μου είπαν το ίδιο πράμα: Ακούγεται η καμπάνα του συμπλέκτη, δεν είναι πρόβλημα, το κάνει μετά από αρκετά χιλιόμετρα (το έχω ακούσει και σε VFR φίλων, ακριβώς το ίδιο πράγμα). Όσοι έχω ρωτήσει πάντως μου έχουν πει πως είναι φυσιολογικό και δεν είναι ανησυχητικό.

Για το θέμα με το ρελαντί τώρα... ίσως κάτι παίζει με το αυτόματο τσοκ. Μου το είχε κάνει κι εμένα κάποιες φορές με αρκετό κρύο. Κανονικά νομίζω θα έπρεπε με το που βάζεις μπροστά να σηκώνει αρκετά τις στροφές και να τις ρίχνει όσο ζεσταίνεται, ενώ απ' όσο θυμάμαι σηκώνει παραπάνω στροφές λίγα δευτερόλεπτα ΑΦΟΥ βάλεις μπροστά. Η λύση που είχα δώσει εγώ τις φορές που μου το' κανε, είναι να κρατάω για λίγα δευτερόλεπτα το γκάζι ανοιχτό στις 2000 στροφές και μετά κράταγε μόνο του μια χαρά. Δες μήπως θέλει κάποια ρύθμιση το τσοκ, ή κάτι τέτοιο.

To τακ-τακ είναι πράγματι από την καμπάνα και δεν είναι πρόβλημα για πολλά πολλά χιλιόμετρα. Η δικιά μου το έκανε για πάνω από 100.000 χλμ. Την άλλαξα (για άλλο λόγο) με μια μεταχειρισμένη και το κάνει πάλι εδώ και άλλα 100.000 χλμ.

Αυτό κάνω και εγώ το κρατάω για λίγο στις 2000 στροφές και ερχεται μόνο του εκει που πρέπει.

Ippo wrote:Αυτό κάνω και εγώ το κρατάω για λίγο στις 2000 στροφές και ερχεται μόνο του εκει που πρέπει.

Πάντως εφόσον κάποια στιγμή πας για τα "χοντρά" (βαλβίδες κλπ) πες να δούνε και το τσοκ.
Δεν είναι πρόβλημα (ειδικά εφόσον ζεστάνει ο καιρός δε θα' χεις ποτέ θέμα), αλλά προφανώς και είναι σπαστικό να πρέπει να κρατάς γκάζι, έστω και για λίγο για να μη σβήσει..!

Ippo wrote:Αυτό κάνω και εγώ το κρατάω για λίγο στις 2000 στροφές και ερχεται μόνο του εκει που πρέπει.

Έχει συμβεί δύο φορές στη gsxr και συμπτωματικά μετ' από διανυκτέρευση σε πυλωτή (γενικά κατοικεί σε κλειστό υπόγειο).
Δεν παρατηρείται κάθε φορά που μένει έξω, αλλά δεν το παρουσίασε ΠΟΤΕ στο υπόγειο . . . Υγρασία, θερμοκρασία ? ? ?
Θα δείξει

Ίσως να είναι και άσχετο αλλά μήπως είναι τεντωτήρας?

SCORPIOS wrote:Ίσως να είναι και άσχετο αλλά μήπως είναι τεντωτήρας?

Γιώργο ο τεντωτήρας ακούγεται μόνιμα, κυρίως όταν κλείνεις το γκάζι (απ' όσο ξέρω, γιατί στα 85.000χλμ που το' χα δεν είχε κάνει κιχ!!)
Αυτό που ακούγεται στην... πρώην μου (και νυν του Ιπποκράτη) όταν πατάς συμπλέκτη σταματάει.
Κλασσική περίπτωση καμπάνας!!

Ok.Ευχαριστώ για την διευκρίνηση.

Από τα 50.000χλμ περίπου, ξεκίνησε να χτυπάει η καμπάνα και στο δικό μου.
Ακούγεται πιο πολύ όταν έχει πολύ κρύο και σταματάει όταν ζεστάνει το μοτέρ.

Είναι συχνό φαινόμενο σε Honda, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποια το παρουσιάζουν στα 50k και άλλα στα 100k.

Roberto wrote:Από τα 50.000χλμ περίπου, ξεκίνησε να χτυπάει η καμπάνα και στο δικό μου.
Ακούγεται πιο πολύ όταν έχει πολύ κρύο και σταματάει όταν ζεστάνει το μοτέρ.

Ετσι ακριβως και σε μενα αλλα ειναι αναξιο λογου καθως δεν υπαρχει προβλημα. Τωρα αν καποιος ανοιξει ν'αλλαξει δισκους συμπλεκτη και τον ενοχλει ο σχετικος θορυβος, τοτε αλλαζει και την καμπανα.