να το παρω (vfr400 nc24)

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=74942&perpage=15&pagenumber=2

να το παρω? λεω να το κανω trackbike και ρωτω:
1)αξιζει?
2)τα λεφτα πως φενονται
3)τι να προσεξω αν το δω? (ποιος θα ερθει μαζι?)
4)προσωπικη δουλεια εχω ορεξη γνωσεις δεν εχω ποιος ψηνεται για βοηθεια?

αυτα μου ερχονται τωρα αναμενω απαντησεις

Προσωπικά πιστεύω πως μια τέτοια αγορά έχει νόημα μόνο όταν έχει σοβαρό συναισθηματικό υπόβαθρο.

Δηλαδή, εάν κάποιος έχει ένα αντίστοιχο σύγχρονο μηχανάκι, ακόμα και να το φτιάξει αυτό μάλλον δε θα γράψει πολά χιλιόμετρα με αυτό. Με το καινούργιο θα πηγαίνει.

Αν κατάλαβα καλά ο τύπος του πουλάει κάτι μεταξύ 600 και 700 €.
Σα ποσό λοιπόν δεν είναι μεγάλο ή επικίνδυνο.

Σχετικά με την κατάσταση της μηχανής πιστεύω πως εδω υπάρχουν άνθρωποι που τα γνωρίζουν καλά τα μηχανάκια αυτά.

Αν ο κινητήρας και το πλαίσιο "παίζουν" τα υπόλοιπα είναι θέμα σκαψίματος και προσωπικής δουλειάς.

ναι συμφονουμε το προβλημα ειναι οτι οταν ειμουν 16 εβλεπα τα Vfr 400και μου τρεχαν τα σαλια (αυτα περι συναισθηματικου υποβαθρου)

εννοειτε πως δε το θελω για καθημερινοτητα (παιζει σκουτερ) αλλα για 'ειδικες' βολτες

Να το πάρεις αν θέλεις ένα πολύ ενδιαφέρον street μηχανάκι που αν στήσεις αυτί έχει πολλά πράγματα να πει. Κάποια πράγματα σίγουρα θέλουν την προσοχή τους, μιλάμε για μοντέλο που έβγαινε 1987 και 1988, οπότε θα τις έχει τις φθορούλες του, αλλά αν το μοτερ δεν κοπανάει, και δεν βγάζει καπνίλες, μια χαρά.

Συμπτώματα όπως υπερβολικός θόρυβος από το συμπλέκτη σαν σύρσιμο, επαναλαμβανόμενο κλανκ-κλανκ-κλανκ στο ρελαντί και στις χαμηλές στροφές, υπερβολικό χτύπημα στις αλλαγές των ταχυτήτων, κούνημα του λεβιέ του συμπλέκτη μόλις βάζεις μπρος, αδυναμία να κρατήσει ρελαντί ειδικά μετά από ξερογκαζιά, μυρωδιά βενζινίλας ή ακόμα χειρότερα λαδίλας όταν δουλεύει, είναι κακά σημάδια και θέλουν σοβαρό χρήμα χρόνο και κόπο να διορθωθούν.

Το σφύριγμα του cam gear train είναι φυσιολογικό, τι φυσιολογικό δλδ, όλη η μαγεία είναι...

ΠΡΟΣΟΧΗ: Υπερβολικό είναι κάτι, όταν όσο και να θέλεις, δεν μπορείς να το αγνοήσεις, όταν ας πούμε ενοχλεί στο αυτί ο θόρυβος τόσο πολύ που σε αποσπά ακόμα και από την οδήγηση, όχι όταν το ψάχνεις να βρεις κανά φάντασμα... Το γράφω αυτό διότι μερικοί άνθρωποι γίνονται υποχόνδριοι και υπερβάλλουν.

Φοράει φτηνά μπουζί, παίρνει 2.6 λίτρα λάδι 10w40 και το κλασσικό τενεκέ φίλτρο λαδιού, ρυθμίζει βαλβίδες με βίδα-κόντρα παξιμάδι, και γενικά η συντηρησή του δεν είναι κάτι τραγικό ούτε σε κόστος ούτε σε κόπο. Ανταλλακτικά υπάρχουν τα πάντα, φέρνει και ο Σαρακάκης ότι ζητήσεις αλλά βρήσκεις και έξω π.χ. ebay.

ΟΜΩΣ

Μπροστά φοράει 100/90-16 και πίσω 130/70-18. ¨Εχει ασθενική μπροστινή ανάρτηση (για πίστα) και ασθενικά φρένα (για πίστα πάντα). Με αυτά ως δεδομένα, ΜΗΝ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ για trackbike, είναι το μόνο πράγμα για το οποίο ΔΕΝ κάνει.

Aν θες φτηνό trackbike, και θες VFR, προτίμησε και ψάξε να βρεις το πολύ πιο εξελιγμένο NC30, ξέχνα το NC24.

Velociraptor wrote:

το τυπωνω και αν παω για ελεγχο τα τσακρω ενα ενα (η τιμη ειναι εντυποσιακη η νορμαλ?)

προβλημα και αυτο να θελω 40 μοτορια...

Αν θες, κανονίζουμε να πάμε μαζί να το ακούσουμε και να το κάνουμε μια βόλτα. Από τις φωτογραφίες φαίνεται αξιοπρεπές για την ηλικία του, και η τιμή είναι νορμάλ, τόσο πουλιώνται πάνω κάτω αυτά.

Velociraptor wrote:Αν θες, κανονίζουμε να πάμε μαζί να το ακούσουμε και να το κάνουμε μια βόλτα.

Ναι, αλλά ξέρεις αρκετά για το NC24 για να το κρίνεις;

apostat wrote:
Ναι, αλλά ξέρεις αρκετά για το NC24 για να το κρίνεις;

Σσσσσσσ Μαλλον ξερει

δωστου 400 και πιστευω οτι πολλα ειναι ,το μηχανακι χρειαζετε πολυ δουλεια για να γινει και ανταλακτικα δυστηχως ειναι πολυ δυσκολο για να βρεθουν

dirty wrote:δωστου 400 και πιστευω οτι πολλα ειναι ,το μηχανακι χρειαζετε πολυ δουλεια για να γινει και ανταλακτικα δυστηχως ειναι πολυ δυσκολο για να βρεθουν

Όχι ότι έχω κάποιο συμφέρον, αλλά για του λόγου το αληθές:


''400 ευρώ και πολλά είναι'' είναι τιμή άμα είχε π.χ. τσακισμένο ντεπόζιτο, λείπαν τα όλα πλαστικά, είχε κανά μαρσπιέ κομένο, κανά καπάκι σπασμένο και έδειχνε παρατημένο γενικότερα. Εδώ δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο, απότι φαίνεται στις φωτό τουλάχιστον.

Ανταλλακτικά ΞΑΝΑΛΕΩ υπάρχουν τα πάντα, υπάρχει και parts list σε ηλεκτρονική μορφή, κοιτάς τα σχέδια, βρήσκεις το ανταλλακτικό που θέλει, γράφεις σε ένα χαρτάκι το part number που αντιστοιχεί, πας στο Σαρακάκη, και το πολύ σε ένα μήνα έχει έρθει. Και ειδικά τα μέρη μοτέρ ΔΕΝ είναι ακριβά. Ενδεικτικά αναφέρω για το NC30 που ξέρω από πρώτο χέρι, 4 πιστόνια, 4 σετ ελατήρια, 4 πείροι, 8 ασφάλειες πιστονιού, 2 φλάντζες κεφαλών, 16 τσιμουχάκια βαλβίδων, φλάντζα καπάκι συμπλέκτη, τσιμούχα κιβωτίου, πλήρες σετ μέταλα στροφάλου, πλήρες σετ μέταλα μπιελών, σύνολο 550 ευρώ βγήκαν από την τσέπη μου, μιλάμε για καινούρια από Σαρακάκη πάντα. Έτσι για άσκηση, βρείτε πόσο κάνουν όλα αυτά για VTEC που ''βρήσκεις ανταλλακτικά'' για παράδειγμα, και ελάτε να συγκρίνουμε...

Ακριβά είναι τα πλαστικά άμα τα θέλει κανείς καινούρια. Αλλά για πλαστικά υπάρχουν άλλες λύσεις, όπως και για τα εξωτερικά του μοτέρ πράγματα που είναι κοινά με άλλα μοντέλα π.χ. ανορθωτής, γεννήτρια κ.ο.κ.

Μάλλον, υποθέτω, δεν ήξερες να ψάξεις ή έπεσες σε έμπορο που βαριόταν να ρωτήσει ή δεν ήξερε να ρωτήσει, δεν ισχύει αυτό περί ανταλλακτικών, μην το ξαναδιαβάσω.

Και το άλλο που λες, ''θέλει δουλειά για να γίνει'', γνωρίζεις κάτι συγκεκριμένο και το γράφεις αυτό; Τι εννοείς ''να γίνει''; Αν δεν το δει κανείς από κοντά δεν μπορεί να ξέρει, αλλά στις φωτό φαίνεται να μην θέλει κάτι άμεσα.

καλά velociraptor, έγραψες!!
μακάρι όποιος είχε απορίες να έπερνε τόσο πλήρης απαντήσεις!!!

Θέλω έναν velociraptor και ενα vfr 400.Παπάδες θα γίνονταν!!!!!!!

Να το πάρεις, εχει φτάσει στα 400€ !!

Το playstation οταν βγήκε πιο ακριβό ηταν !!!