Τι λάδια βάζετε στην κούκλα σας?

Don John wrote:

Fanrider wrote:
Το 15w/50 το θεωρώ (προσωπική επιλογή) ιδανική επιλογή ,όχι γιατί στην Ελλάδα έχουμε υπερβολικές θερμοκρασίες ( δεν έχουμε ) , αλλά γιατί έχουμε Κηφισίας , Μεσογείων , Βουλιαγμένης , Πατησίων και άλλα τέτοια ωραία μέρη όπου τα μηχανάκια μένουν ακινητοποιημένα και η θερμοκρασία τους μόνιμα απο 100 μέχρι 105 και το βεντιλατέρ συνεχώς ανοιχτό .

το 15/50 , ειναι καλυτερη επιλογη για εναν ακομα λογο...........

σελ 7 , post 80 αυτου το θεματος για οποιον θελει να το διαβασει

Αυτης της αποψης ειμαι κι'εγω, ο λογος που βαζω 10w-40 στο δικο μου και στην Ελλαδα ειναι οτι φοβαμαι οτι το 15w-50 ειναι ισως ειναι πολυ παχυρευστο για καποιες πολυ μικρες διοδους (καπου το ειχα δει αυτο). Αν ημουνα σιγουρος οτι δεν υπαρχει προβλημα, ισως το γυρναγα σε 15w-50 που κανει και το κιβωτιο καλυτερο (μιλαω για Motul 5100 που χρησιμοποιω). Εδω παντως (Αγγλια) βαζω 10w-40 γιατι καποια πρωινα βαζω μπροστα με κατω απο το μηδεν

anastasis wrote:

babis wrote:Μαγκες........βαλτε το EXS 10W40 της bel-ray και θα με θυμηθειτε. Το καλυτερο λαδι μακραν απ οοολα.

Σε κάποιο συγκριτικό που είδα ανάμεσα σε 15 λάδια έρχεται τελευταίο (15ο) στην ικανότητα να μην αφρίζει (Foam Control ASTM D-892), 13ο στην προστασία των μετάλλων από την σκουριά (Rust Protection, Humidity Cabinet ASTM D-1748), 11ο στην αντοχή του φίλμ (High Temperature / High Shear Viscosity, HT/HS ASTM D-4683), 15ο στην αντοχή του σε οξέα (Acid Neutralization, TBN ASTM D-2896). Έρχεται και κάπου πρώτο αλλά... στην γενική 14ο

Εγω προσωπικα δεν ασχολουμε με συγκριτικα διαφορων sites η περιοδικων. Η αποψη μου για το συγκεκριμενο λιπαντικο εχει προκυψει απο προσοπικης εμπειριας δοκιμες σε καθε τυπου χρηση του κινητηρα.Οχι μονο σε βολταδικα μηχανακια αλλα και σε αγωνιστικα.Με αλλα επωνυμα λαδια αντιμετωπιζα προβληματα.Με το συγκεκριμενο εχω βρει την υγεια μου, οχι μονο εγω αλλα και οι πελατες
μου.

babis wrote:.Με αλλα επωνυμα λαδια αντιμετωπιζα προβληματα.Με το συγκεκριμενο εχω βρει την υγεια μου, οχι μονο εγω αλλα και οι πελατες
μου.

Σαν τι προβλήματα δηλαδή;

αγορασα τα bel ray exp 10-40 νομιζω ειναι ημισυνθετικα οταν τα βαλω θα πω εντυπωσεις για το σασμαν πιο πολυ αν καταλαβω καποια διαφορα

MOTOREX

Καλησπερα παιδες,
τα Mobil Extra 4T SAE 10W-40 τα εχει δοκιμασει κανεις? Τι γνωμη εχετε γι αυτα?

Κανεις μαλλον δεν τα χει δοκιμασει , σκεφτομαι να τα δοκιμασω, ειναι ημισυνθετικα προδιαγραφης API SJ , JASON MA . Οποτε λογικα ειναι οκ για την μοτο μας!!!

Tech Data for Motul 5100 4T 10W-40 High performance lubricant for bikes Technosynthese – Ester

Viscosity grade SAE J 300 10W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.871
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 91.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.9 mm²/s
Viscosity index ASTM D2270 154
Pour point ASTM D97 -33°C / - 27°F
Flash point ASTM D92 218°C / 424°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g

http://www.opieoils.co.uk/p-915-motul-5100-4t-10w-40-high-performance-lubricant-for-bikes-technosynthese-ester.aspx



Tech Data for Motul 5000 10W-40 Lubricant for 4 stroke motorcycle engine HC-Tech Technology

Viscosity grade SAE J 300 10W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.872
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 100.5 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 15.14 mm²/s
Viscosity Index ASTM D2270 156
Pour point ASTM D97 -42°C / -43°F
Flash point ASTM D92 212°C / 413°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g

http://www.opieoils.co.uk/p-918-motul-5000-10w-40-lubricant-for-4-stroke-motorcycle-engine-hc-tech-technology.aspx

Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

Roberto_Diavolo wrote:Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

Έτσι.....

Roberto_Diavolo wrote:Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

εγω το ελεγα καιρο τωρα για το συγκεκριμενο λάδι αλλα δεν με ακουγαν μερικοι!!! Τεσπα φιλε χαιρομαι για τισ εντυπωσεισ σου!

Roberto_Diavolo wrote:Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

Πόσο έχει εκεί το λίτρο;

tomakos wrote:

Roberto_Diavolo wrote:Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

Πόσο έχει εκεί το λίτρο;

Χρυσάφι.....Από e-bay περίπου 62€ το 4 λίτρο.

Roberto_Diavolo wrote:

tomakos wrote:

Roberto_Diavolo wrote:Ξαναέβαλα Bel-Ray EXS 10-40 και βρήκα την υγειά μου, το ωραίο κιβώτιο μου, κτλ, κτλ.

Ποτέ ξανά κάτι άλλο. Μια φορά δοκίμασα και δεν το ξανακάνω, έστω και αν χρειαστεί να τα φέρω από την Αλάσκα.

Bel-Ray και ξερό ψωμί.

Πόσο έχει εκεί το λίτρο;

Χρυσάφι.....Από e-bay περίπου 62€ το 4 λίτρο.

Ε, μόνο που εδώ είναι 10-50w http://www.oilsmotoauto.gr/index.php?module=products&pid=51

Έβαλα bel - ray exp 10w40, 9€ το λίτρο, φίλτρο δεν αλλάξα αλλά αγόρασα 7€ ενώ περσι είχε 6,30ε. Τα χιλ. αλλαγής είναι περίπου 8.500

Βρε παιδιά!Χιλιοεπαναλαμβανόμενο θέμα,αλλά με ''τρώει'' να ρωτήσω:τα Μotul 15-50 που έχω μέσα είναι ακατάλληλα,δηλαδ'η ''χοντρά'' για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή;

GIORGOS VFR wrote:Βρε παιδιά!Χιλιοεπαναλαμβανόμενο θέμα,αλλά με ''τρώει'' να ρωτήσω:τα Μotul 15-50 που έχω μέσα είναι ακατάλληλα,δηλαδ'η ''χοντρά'' για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή;

Μια χαρά ήταν για τα Ελληνικά καλοκαίρια, τώρα πλέον θα έχουμε βορειοκολόκαιρα

'Εβαλα λαδάκια Honda 10W-30 και κελαiδάει .42 ευρά τα 4 λίτρα και δουλεύει πολύ γλυκά

GIORGOS VFR wrote:Βρε παιδιά!Χιλιοεπαναλαμβανόμενο θέμα,αλλά με ''τρώει'' να ρωτήσω:τα Μotul 15-50 που έχω μέσα είναι ακατάλληλα,δηλαδ'η ''χοντρά'' για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή;

Με το που θα βαλεις λιγο πιο ψιλο λαδι θα καταλαβεις την διαφορα λειτουργιας του κινητηρα ,κυριως στην περιοχη των στροφων λιγο πριν μπει το vtec οταν επιταχυνεις χαλαρα με 6η,θα εξαφανιστει τελειως το τρεμουλο.Ετσι την ειχα πατησει κι εγω γιατι o προηγουμενος ιδιοκτητης εβαζε τα IPONE 15/50 και τα εβαλα και γω μια φορα,αλλα μολις γυρισα σε 10/40 καταλαβα αμεσως τη διαφορα.Τα περι μαρκας λαδιου σιγουρα θα εχουν ψιλοδιαφορες ,αλλα το σημαντικοτερο ειναι το ιξωδες.

ELENA wrote:'Εβαλα λαδάκια Honda 10W-30 και κελαiδάει .42 ευρά τα 4 λίτρα και δουλεύει πολύ γλυκά

Καλά κυρία μου  πόσα κιλά πέρνει ο μοτοσακός σας; Τσιμπημένη η τιμούλα τους πάντως.

nickstonecity wrote:

GIORGOS VFR wrote:Βρε παιδιά!Χιλιοεπαναλαμβανόμενο θέμα,αλλά με ''τρώει'' να ρωτήσω:τα Μotul 15-50 που έχω μέσα είναι ακατάλληλα,δηλαδ'η ''χοντρά'' για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή;

Με το που θα βαλεις λιγο πιο ψιλο λαδι θα καταλαβεις την διαφορα λειτουργιας του κινητηρα ,κυριως στην περιοχη των στροφων λιγο πριν μπει το vtec οταν επιταχυνεις χαλαρα με 6η,θα εξαφανιστει τελειως το τρεμουλο.Ετσι την ειχα πατησει κι εγω γιατι o προηγουμενος ιδιοκτητης εβαζε τα IPONE 15/50 και τα εβαλα και γω μια φορα,αλλα μολις γυρισα σε 10/40 καταλαβα αμεσως τη διαφορα.Τα περι μαρκας λαδιου σιγουρα θα εχουν ψιλοδιαφορες ,αλλα το σημαντικοτερο ειναι το ιξωδες.

Το διαπίστωσα κι εγώ,αλλάζοντας από 15-50 σε 10-40.Δεν κάνει αυτό το ''κλώτσημα'' στο vtec,και ίσως είναι πιο εύστροφο.

Λαθος να παρρεκλινουμε απο το ιξωδες-προδιαγραφες λαδιου του κατασκευαστη(εκτος των περιπτωσεων που μας το προτεινει ο κατασκευαστης λογω ανοχων του κινητηρα να το κανουμε για χρηση σε θερμοτερα κλιματα,οδηγηση πολης κτλ,αν και συνηθως τοτε προτεινουν συχνοτερες αλλαγες).οκ απο 10/30 σε 10/40 αλλα οχι 15/50,εκτός αν μιλαμε για καταπονημενα συστηματα,φθαρμενα ελατηρια συμπιεσης κτλ και στα οποια βαζεις μεγαλυτερο ιξωδες γιατι βαριεσαι να συμπληρωνεις .Ποσο μαλλον στο vtec μας, οπου η λειτουργία των επιπλεων
βαλβιδων βασιζεται στην παρουσια η μη,πιεσης λαδιου σε συγκεκριμενο χωρο διπλα στα στελεχη των vtec βαλβιδων.:-B
Ε,ενδεχομενως παχυτερο απο το συνιστωμενο λαδι να ταραζει ελαχιστα απο το προβλεπομενο την κινηση και συναρμογη η μη των μεταλλικων πειρων στα στελεχη των vtec βαλβιδων, υπο ορισμενες συνθηκες,πχ 6η στις 6500 στροφες ελαφρώς επιταχυνοντας.(βλεπε λειτουργια vtec)B-
Το σκισα το θεμα:-D αλλα ηθελα να γραψω καμια @&#δ%*, γιατι ειμαι σε αδεια και εχω αυπνιες:-P

nickstonecity wrote:Λαθος να παρρεκλινουμε απο το ιξωδες-προδιαγραφες λαδιου του κατασκευαστη
Το σκισα το θεμα:-D αλλα ηθελα να γραψω καμια @&#δ%*, γιατι ειμαι σε αδεια και εχω αυπνιες:-P

Εγώ στην κούκλα μου θα βάλω Durex, γιατί είμαι σε διακοπές και στηρίζω διακεκριμένο μέλος του forum, που τα προωθεί . . .  

Θα ήθελα τη γνώμη σας για κάτι που έχω παρατηρήσει στη συμπεριφορά των λαδιών εδώ και πολλά χρόνια,τόσο στη μηχανή,όσο και στο ''παπί'':ανεξάρτητα από τον τύπο,το ιξώδες και τη μάρκα του λαδιού,με την αύξηση της εξωτερικής θερμοκρασίας το σασμάν κάνει θόρυβο στις αλλαγές και ''κοπανάει'',και αντίστροφα με τη μείωση λειτουργεί πιο μαλακά,σαν ''βούτυρο''.Αν δεχτούμε ότι σε έναν αερόψυκτο κινητήρα η θερμοκρασία του λαδιού επηρεάζεται άμεσα από την εξωτερική θερμοκρασία,γιατί σε έναν υγρόψυκτο,που οι θερμοκρασία λειτουργίας κυμαίνεται σε πιο στενό εύρος,έχουμε την ίδια συμπεριφορά;

GIORGOS VFR wrote:

nickstonecity wrote:

GIORGOS VFR wrote:Βρε παιδιά!Χιλιοεπαναλαμβανόμενο θέμα,αλλά με ''τρώει'' να ρωτήσω:τα Μotul 15-50 που έχω μέσα είναι ακατάλληλα,δηλαδ'η ''χοντρά'' για τις προδιαγραφές του κατασκευαστή;

Με το που θα βαλεις λιγο πιο ψιλο λαδι θα καταλαβεις την διαφορα λειτουργιας του κινητηρα ,κυριως στην περιοχη των στροφων λιγο πριν μπει το vtec οταν επιταχυνεις χαλαρα με 6η,θα εξαφανιστει τελειως το τρεμουλο.Ετσι την ειχα πατησει κι εγω γιατι o προηγουμενος ιδιοκτητης εβαζε τα IPONE 15/50 και τα εβαλα και γω μια φορα,αλλα μολις γυρισα σε 10/40 καταλαβα αμεσως τη διαφορα.Τα περι μαρκας λαδιου σιγουρα θα εχουν ψιλοδιαφορες ,αλλα το σημαντικοτερο ειναι το ιξωδες.

Το διαπίστωσα κι εγώ,αλλάζοντας από 15-50 σε 10-40.Δεν κάνει αυτό το ''κλώτσημα'' στο vtec,και ίσως είναι πιο εύστροφο.

Παίξε 10/30 να δεις χαρά ανάμεσα στα σκέλια 

Ολα τα honda νεας γενια ειναι φτιαγμενα για χαμηλο ιξωδες 10...οτιδηποτε αλο απο αυτο απλα χαλαει μακροχρονια το μηχανακι....10/30w ειναι ιδανικο αλλα στα 40αρια της ελλαδας ισως εχει θεμα οποτε για το καλοκαιρι 10/40w... οτιδηποτε παραπανω ειναι υπερβολη και κανει κακο

ENEOS 10w30 Japanese oil for japanese motorcycles (also suitable for other motorcycles). Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες λένε ότι και τα λάδια HONDA είναι ENEOS.

Το CBF λειτουργεί εκπληκτικά, ακόμα και στα 9000χλμ από την αλλαγή λαδιών δεν κοπάναγε τίποτα στο κιβώτιο...

10€ το λίτρο το city-max

Εγώ στο CBF εβαζα 15W-40 , στο VFR βάζω 10W-30 και στο PCX βάζω 10W-30 (MB), παντα το λάδι της Honda. 

VEFALIFT wrote:

nickstonecity wrote:Λαθος να παρρεκλινουμε απο το ιξωδες-προδιαγραφες λαδιου του κατασκευαστη
Το σκισα το θεμα:-D αλλα ηθελα να γραψω καμια @&#δ%*, γιατι ειμαι σε αδεια και εχω αυπνιες:-P

Εγώ στην κούκλα μου θα βάλω Durex, γιατί είμαι σε διακοπές και στηρίζω διακεκριμένο μέλος του forum, που τα προωθεί . . .  

Nαι αλλά πάλι στο ίδιο θέμα ερχόμαστε...ΤΙ ΛΑΔΙ ΘΑ ΕΧΕΙ ΤΟ DUREX:think: 

Το DUREX έχει 2 ειδών λιπαντικά: Water based και Silicone based.

Για χρήση σε γιαπωνέζικα μοτέρ θα πρότεινα το silicone based (που έχει τριπλάσια διάρκεια) και εγγυάται καλή λίπανση σε όλες τις συνθήκες.

Για τα ευρωπαϊκά μοτέρ θα πρότεινα το water based γιατί είναι οικονομικότερο και θα κάτσει καλύτερα αφού θα χρειαστεί να συμπληρώνουν (με βάση το motto: όλα τα καλά -μη γιαπωνέζικα- μοτέρ τσιμπάνε λάδι).

Περισσότερα επί του θέματος από κοντά στην πανελλήνια.